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Die Ergonomie am Lenker unterscheidet sich nicht von einem Rennrad ohne Motor.
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Mit der 30 mm breiten Straßenbereifung ist die Allroad-Tauglichkeit ebenfalls hoch
Trotz E-Motor muss man zumindest in Level 1 und 2 auch noch selbst treten
Orbea bietet das Gain in insgesamt 11 Varianten an
Auf Stufe 2 kommt schon deutlich mehr Power vom Motor
Die Ergonomie am Lenker unterscheidet sich nicht von einem Rennrad ohne Motor.
Gain PressCamp-221513
Mit Level 3 kann man sich hingegen zurücklehnen und muss die Beine nur noch leicht bewegen
Mit Unterstützungslevel 1 geht der Motor sehr feinfühlig zu Werke
Auch im Wiegetritt berghoch ist das Pedalgefühl sehr natürlich
Dura Ace Schaltung und Bremsen sind über jeden Zweifel erhaben.

Die Ergonomie am Lenker unterscheidet sich nicht von einem Rennrad ohne Motor. im Album Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test

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Harry_E
17.01.2023, 11:22
11.01.2023, 10:10
1041
0
News 2023
Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Canon EOS R6
1/640 s ƒ/2.8 85 mm ISO 320

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