Im Carbonrahmen versteckt sich der 360 Wh-Akku
Mehr Fotos im Album "E-Gravel-Vergleichstest: Specialized Turbo Creo":
Praxis Works Kurbel mit 44 Zähnen ...
Die Leitungsführung ist gut gelöst – interne Verlegung am Cockpit gibt es noch nicht.
Die Verarbeitung des Rahmens hinterließ einen sehr guten Eindruck.
Das Specialized SL 1.1 Antriebssystem im Turbo Creo SL ist eine Eigenentwicklung
Im Carbonrahmen versteckt sich der 360 Wh-Akku
Pure Kontrolle mit dem Beingas
Das Specialized Turbo Creo SL Expert Evo
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Die Sitzhaltungen auf dem Turbo Creo SL decken ein breites Spektrum ab
Das Gewicht ist tragbar, aber nicht so spielerisch zu handeln wie das Fahren.

Im Carbonrahmen versteckt sich der 360 Wh-Akku im Album E-Gravel-Vergleichstest: Specialized Turbo Creo

der Mittemotor leistet 35 Nm.
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Moritz
05.06.2023, 12:00
03.05.2023, 10:52
511
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News 2023
E-Gravel-Vergleichstest: Specialized Turbo Creo
Nikon D750
1/1000 s ƒ/3.2 185 mm ISO 100

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