Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich.

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Auf der Straße sind die Reifen lauter als der Motor

Das Gewicht des S-Works Turbo Creo SL2 Testrades lag bei 12,96 kg.

Am Cockpit des Turbo Creo SL2 hat man grundsätzlich einen guten Überblick.

Bergab macht das Creo SL2 so viel Spaß auf dem Gravel Trail, dass man am liebsten sofort wieder hoch fahren würde

Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich.

Die Sitzposition auf dem Turbo Creo SL2 ist aufrecht wie bei einem komfortablen Endurance-Rennrad

Auch im Wiegetritt unterstützt der SL 1.2-Motor sehr harmonisch

Einfach die Punkte verschieben – hier gibt es 70 Prozent der Motorleistung schon bei 20 % der Eigenleistung im Trail-Modus.

Sehr einfach ist die Anpassung der Fahrstufen an die individuellen Vorlieben.

Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich. im Album Specialized Turbo Creo SL II

Specialized Turbo Creo SL2 erster Test: Gamechanger im E-Gravel Bike-Bereich? (26.09.2023)

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	JNL
	20.09.2023, 12:15
	06.09.2023, 16:52
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	News 2023
	Specialized Turbo Creo SL II
	Canon EOS R5 1/60 s ƒ/5.6 200 mm ISO 160

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