Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich.
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Auf der Straße sind die Reifen lauter als der Motor
Das Gewicht des S-Works Turbo Creo SL2 Testrades lag bei 12,96 kg.
Am Cockpit des Turbo Creo SL2 hat man grundsätzlich einen guten Überblick.
Bergab macht das Creo SL2 so viel Spaß auf dem Gravel Trail, dass man am liebsten sofort wieder hoch fahren würde
Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich.
Die Sitzposition auf dem Turbo Creo SL2 ist aufrecht wie bei einem komfortablen Endurance-Rennrad
Auch im Wiegetritt unterstützt der SL 1.2-Motor sehr harmonisch
ETSC2663
Einfach die Punkte verschieben – hier gibt es 70 Prozent der Motorleistung schon bei 20 % der Eigenleistung im Trail-Modus.
Sehr einfach ist die Anpassung der Fahrstufen an die individuellen Vorlieben.

Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich. im Album Specialized Turbo Creo SL II

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JNL
20.09.2023, 12:15
06.09.2023, 16:52
670
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News 2023
Specialized Turbo Creo SL II
Canon EOS R5
1/60 s ƒ/5.6 200 mm ISO 160

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