Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich.

Mehr Fotos im Album "Specialized Turbo Creo SL II":

Einfach die Punkte verschieben – hier gibt es 70 Prozent der Motorleistung schon bei 20 % der Eigenleistung im Trail-Modus.

Auch im Wiegetritt unterstützt der SL 1.2-Motor sehr harmonisch

Die Sitzposition auf dem Turbo Creo SL2 ist aufrecht wie bei einem komfortablen Endurance-Rennrad

Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich.

Bergab macht das Creo SL2 so viel Spaß auf dem Gravel Trail, dass man am liebsten sofort wieder hoch fahren würde

Am Cockpit des Turbo Creo SL2 hat man grundsätzlich einen guten Überblick.

Das Gewicht des S-Works Turbo Creo SL2 Testrades lag bei 12,96 kg.

Auf der Straße sind die Reifen lauter als der Motor

Je rauer die Gravel Piste, desto mehr kommen die Vorteile des Creo SL2 gegenüber anderen E-Gravel Bikes zum Tragen.

Die Unterstützungsgrenze von 25 km/h überschreitet man unmerklich. im Album Specialized Turbo Creo SL II

Specialized Turbo Creo SL2 erster Test: Gamechanger im E-Gravel Bike-Bereich? (26.09.2023)

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	JNL
	20.09.2023, 12:15
	06.09.2023, 16:52
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	News 2023
	Specialized Turbo Creo SL II
	Canon EOS R5 1/60 s ƒ/5.6 200 mm ISO 160

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