Die breite Felge verändert die Reifenform, was neben der Aerodynamik auch das Handling mit niedrigem Luftdruck günstig beeinflusst.
Mehr Fotos im Album "Zipp 2024":
Auf der realen Gravel-Strecke bestätigt sich das Bild.
Geringerer Luftdruck mindert die Verluste durch Vibrationen.
So viel Leistung geht laut den Zipp-Messungen auf dem Prüfstand durch Vibrationen verloren.
Verglichen mit einem ungenannten Mitbewerber soll der Zipp 303 XPLR bei 32 km/h rund 2 Watt über die Aerodynamik sparen.
Die breite Felge verändert die Reifenform, was neben der Aerodynamik auch das Handling mit niedrigem Luftdruck günstig beeinflusst.
Bildschirmfoto 2024-07-12 um 15.08
…sowie Hinterrad mit 782 g auf der Waage – macht: 1536 g.
Das Felgenbett ist hookless ausgeführt.
Vorderrad mit 654 g inklusive Ventil und Tubeless-Band…
Für die Hinterradnabe sind alle gängigen Freilauftypen erhältlich.

Die breite Felge verändert die Reifenform, was neben der Aerodynamik auch das Handling mit niedrigem Luftdruck günstig beeinflusst. im Album Zipp 2024

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JNL
01.08.2024, 13:53
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Zipp 2024

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