Verglichen mit einem ungenannten Mitbewerber soll der Zipp 303 XPLR bei 32 km/h rund 2 Watt über die Aerodynamik sparen.

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Auf der realen Gravel-Strecke bestätigt sich das Bild.

Geringerer Luftdruck mindert die Verluste durch Vibrationen.

So viel Leistung geht laut den Zipp-Messungen auf dem Prüfstand durch Vibrationen verloren.

Verglichen mit einem ungenannten Mitbewerber soll der Zipp 303 XPLR bei 32 km/h rund 2 Watt über die Aerodynamik sparen.

Die breite Felge verändert die Reifenform, was neben der Aerodynamik auch das Handling mit niedrigem Luftdruck günstig beeinflusst.

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…sowie Hinterrad mit 782 g auf der Waage – macht: 1536 g.

Das Felgenbett ist hookless ausgeführt.

Vorderrad mit 654 g inklusive Ventil und Tubeless-Band…

Verglichen mit einem ungenannten Mitbewerber soll der Zipp 303 XPLR bei 32 km/h rund 2 Watt über die Aerodynamik sparen. im Album Zipp 2024

Neue Zipp 303 XPLR SW – Ausprobiert!: Was bringt Extrabreite am Gravel Laufrad? (01.08.2024)

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	01.08.2024, 13:53
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