Also ich finde die Höhe der Preise skandalös.
Und an das Basso erinnere ich mich auf den Seiten des Brügelkatalogs vieler Jahrgänge – gab es auch mit Campa Record Ausstattung.
Mr._Tonzy_Linder - Benutzeralbum
Persönliche Alben von Mr._Tonzy_Linder
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Ja so ist das 
Wie geil!
Bei diesem Werkzeug muss ich Dir beipflichten, wenn ich auch kein Fahrrad mehr habe an denen eine 6-Kant-Schraube zu finden wäre.
Nix für mich, aber eine coole Überführung mit ganz viel Eigendynamik 
Die Herausforderung war: Wie weit kommt man mit einem Rahmen von 1937, der in den 90ern mal überholt wurde und seitdem im Keller die Reifen platt stand?
Den Hintergrund gibt's hier:
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/rund-ums-diamant-technik-touren-typen.10914/page-878#post-5089856
Den Hintergrund gibt's hier:
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/rund-ums-diamant-technik-touren-typen.10914/page-878#post-5089856
Naja, "Wasserpumpenzange" wird der Knipex Zangenschlüssel aber nicht so gern genannt
Meiner Erfahrung nach ist das Teil wesentlich schonender mit Sechskantschrauben und -muttern als Maulschlüssel, von denen man dann immer einen kompletten Satz mitschleppen müsste.
Meiner Erfahrung nach ist das Teil wesentlich schonender mit Sechskantschrauben und -muttern als Maulschlüssel, von denen man dann immer einen kompletten Satz mitschleppen müsste.
Hömmma! ischmaindattärnsd, aber voll!
Ohne Scherz, das hat durchaus seinen Reiz … ich spreche da aus Erfahrung und wg. der Gedanken, die ich mir so auf meinem winterlichen Arbeitsweg mache!
Ohne Scherz, das hat durchaus seinen Reiz … ich spreche da aus Erfahrung und wg. der Gedanken, die ich mir so auf meinem winterlichen Arbeitsweg mache!
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Den Hintergrund gibt's hier:
https://www.rennrad-news.de/forum/threads/rund-ums-diamant-technik-touren-typen.10914/page-878#post-5089856
Meiner Erfahrung nach ist das Teil wesentlich schonender mit Sechskantschrauben und -muttern als Maulschlüssel, von denen man dann immer einen kompletten Satz mitschleppen müsste.
Ja und mit den weißen Kurbeln plus Biopace-Kettenblättern war ich mir am Anfang auch unsicher, aber als dann alles am Rad war, passte das für mich.
Deswegen macht sich der Mercedes-Rahmen ganz gut, da der für einen Riemenantrieb designt war und so genügend Freiraum für den Antrieb bietet.
Die Fahreigenschaften waren nicht gerade berauschend. Die Spengles mögen aerodymanisch sein, aber auch unglaublich schwer. Das Beschleunigen fühlte es sich an, als müsste man Stahlfelgen in Schwung bringen. Wenn sie liefen, war man normal unterwegs; superschnell war der Eindruck aber auch nicht
Genaueres gibt's hier im Forum:
http://www.rennrad-news.de/forum/threads/rund-ums-diamant-technik-touren-typen.10914/page-712#post-3933306