Ja, macht viel Spaß, bessere Fahreigenschaften kann ein Stahlrahmen kaum haben. Außerdem stelle ich fest: Mit dem Ding bin ich schnell. Kein wesentlicher Unterschied zum CAAD9, jedenfalls nicht in der Ebene. Hat mich allerdings erstaunt, wie mühelos ich mit Standardteilen auf 9,5 kg gekommen bin - seinerzeit ein Gewicht für Profiräder ;)
deiner ist ja nicht so groß wie meiner (61m/o) - aber ist das nicht der steifeste stahl, der wo gibt?
trotzdem rollt er komfortabel!
ich bin von meinem restlos begeistert, und - ja, ein bild kommt bald!
Welch ein optischer Super-GrAUs! Sieht in meinen Augen einfach nur billig aus! Vielleicht der Versuch, die DA besser von der Ultegra abzusetzen, wobei auch das RD-7900 keine wirkliche Augenweide ist! Wie genieße ich doch, dass ich mit RD-7700, RD-7700 25th anniversary und RD-7800 unterwegs bin. Optisch (und teilweise auch technisch/funktionell) hat Shimano in den letzten Jahren echt stark nachgelassen, so meine Meinung!
Da bleib ich dann doch lieber bei meinen raceblades und nehme hin, dass ein Teil des Hinterrades nicht abgedeckt ist. Trage sowieso meist eine lange Gore-Hose, so dass es darauf nicht ankommt.
Ein Kunde von mir hat sich die Curana für sein Rad gewünscht. Mal schauen ob er bald gefrustet zu uns kommt und doch die Bluemels haben will! Könnte mir dann kein grinsen verkneifen!!!
Muss mal schauen, ob ich meinen Stadtrenner in den nächsten Tagen mal ablichte.
Ja, das sind die Curanas in 32 mm. Chic eigentlich, aber eine ziemliche Fehlkonstruktion. Die sind so flach, dass sie "überlaufen", d.h., das Wasser wird über den Rand nach außen gedrückt, wo es dann abläuft und nach dem Trocknen interessante Sandspuren hinterlässt. Außerdem fehlt hinten eine zweite Strebe, durch ihr flaches Profil sind sie zu flexibel. Diamant verbaut sie serienmäßig und hat eine extra-Verschraubung am Gepäckträger erfunden...
Die Befestigungen sind auch nicht zuende gedacht. Bin da ständig am nachstellen, an einer Stelle hilft ein Kabelbinder und an der hinteren Bremsstegbefestigung ist es durch seine Flexibilität längst gebrochen, ich habs aber mit zwei Edelstahlblechen geschient und so kanns jetzt alt werden... Die vordere Bremsbefestigung musste ich mit dem Seitenschneider halbieren, damit sie unter den Steuersatz passte.
Nachdem ich das vordere Schutzblech mit einem Bluemels-Rest verlängert habe, bleiben die Füße erstaunlich trocken und sauber. Wenn ich mal in der Gruppe fahren sollte, mach ich das hinten auch.
Schutzbleche sind für mich alles in allem eine Riesenbaustelle :-/
Gruß ;-), svenski.
Find ich richtig gut. Schöne Sache!!!
Mein altes Bianchi habe ich bis auf den Nabendynamo sehr ähnlich aufgbaut. Ich habe stattdessen eine B&M Ixon IQ Speed verbaut.
Hast du die Curana-Schutzbleche genutzt oder welche Marke ist das. Sieht sehr passend aus. Scheint wohl nicht auf Höhe der Bremsen zu schleifen, oder?
Wenn Du eine ungekröpfte Stütze nimmst, musst Du automatisch etwas höher mit dem Sattel, ohne Auswirkung auf den Abstnd zur Pedale. Aber egal, vergiß das. Der Sattel wird einfach mittiger sitzen und somit wird das Erscheinungsbild wieder rund und das Rad wird eine Augenweide.
Das mit der ungekröpften Stütze seh ich ein, ja. Aber das mit der Überhöhung verstehe ich nicht. Die muss bei mir so. Und der Sattel darf auf keinen Fall höher, sonst kann ich nicht fahren auf dem Rad. Klärt mich jemand auf? :confused:
