Moin, moin, der Duc hat ganz brav mein Ridley gehalten,
so konnte ich knieend den Schlauch wechseln, und @ Holgi_Hart : Ich hab mit Kartusche , dem kleinen Umweltschwein namens Airgun von SKS, den Schlauch wieder auf Betriebsdruck gebracht. MIt Dosierkartusche absolut simpel und blitzschnell.
und weiter gings bis zur nächsten Panne ( angemerkt: diesmal war nicht mein Ridley betroffen )
der RainMan hat recht.........nach Schönwetterauftakt verlief das Schlußdrittel in scheißkalten Regen und teils noch mit kräftigen Gegenwind,
für mich nur gut, das ich Ridley fahre, so kann ich mich tröstend an deren Werbeslogan klammern, Schnee, Regen, Wind und Kopfsteinpflaster, Wir sind Ridley, wir sind Belgien ! Das Wasser stand trotzdem in den Schuhen, und kein Körperteil blieb von Nässe verschont.
@Holgi_Hart Natürlich gerne. Ich persönlich bin der Meinung, dass man ein Rennrad nicht zum Reifenflicken umdrehen muss. Das erleichter nicht umbedingt die Montage. Mit ein wenig Geschick geht das nämlich ganz einfach ohne dem. Man sucht sich einen Platz, wo man das RR an- oder hinlegen kann. Bei einem Defekt hinten, die Kette ganz nach rechts aufs kleinste Ritzel. Hinters Rad stellen, Bremse und Schnellspanner lösen. Laufrad nach unten herausfallen lassen. Rad ablegen (nicht auf die Seite des Schaltwerkes). LR flicken. Einbau: Rad aufstellen, hinters Rad stellen und LR zur Unterstützung zwischen den Beinen klemmen. Kette über die Kassette und Laufrad in die Ausfallenden drücken. Zentrieren, Schnellspanner und Bremse schließen. Am besten, man übt das mal zu Hause. Ist nicht schwer, wenn man den Bogen mal raus hat. Ich fahre auch im Jahr >10000km und da hat man öfter mal mit Pannen zu tun. Viele Grüße und hoffentlich so wenig Pannen wie möglich
Servus miteinander, @Enrico77, fahr über 10000km und hab oft nen Platten. @condal, ich Arbeit aufm Bau,da gehts halt rauher zu. @ morkvomork, de STI schaun aus wie neu,und es war kein Fake. @JohnnyCalzone,weil ich keine Heiligenschein hab,so wie du. @ tudor, das sind Easton. @ Noel, das letztere. @ Bergfloh05, ein Auto hat auch Bremsen und ein Lenkrad. @ Hendrik1, meine sind immer gerade. @ kroni, ich bin kein Schrauber sondern FAHRER. Gruß an alle Duc
Ich kann die Aufregung gar nicht verstehen? Das ist doch nur ein Rad ! Mit dem wird Trainiert, und falls es nicht mehr laufen will, dann wirds repariert, egal wie,egal wo. Und wenns gar nicht mehr geht,nehm ich eins von meinen anderen.
Und was hat das mit dem Zeitpunkt der Aufnahme zu tun ? So repariert man ein Hinterrad eines Rennrads nicht, auch in 2008 war das so. Anhand der Kleidung vom Fahrer ist doch jedem klar, dass das Bild nicht aktuell ist...tztz.
so konnte ich knieend den Schlauch wechseln,
und @ Holgi_Hart : Ich hab mit Kartusche , dem kleinen Umweltschwein namens Airgun von SKS, den Schlauch wieder auf Betriebsdruck gebracht.
MIt Dosierkartusche absolut simpel und blitzschnell.
und weiter gings bis zur nächsten Panne
( angemerkt: diesmal war nicht mein Ridley betroffen )
der RainMan hat recht.........nach Schönwetterauftakt verlief das Schlußdrittel in scheißkalten Regen und teils noch mit kräftigen Gegenwind,
für mich nur gut, das ich Ridley fahre, so kann ich mich tröstend
an deren Werbeslogan klammern, Schnee, Regen, Wind und Kopfsteinpflaster,
Wir sind Ridley, wir sind Belgien !
Das Wasser stand trotzdem in den Schuhen, und kein Körperteil blieb von Nässe verschont.
Wir hatten beides dabei, sowohl Pumpe als auch Kartusche.
Die Strecke heißt : "Quer durchs platte Land"
Wie heißt Eure Strecke?
Rund um den Altglascontainer?
Pumpe oder Kartusche, tät mich mal interessieren?!
Und dann wurden wir auch noch durchnässt. Sauerei!!
Hat der Duc gepumpt oder "kartuscht"?
Und weiter geht's.
http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/54263
http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/54849
Vielen Dank!
Natürlich gerne. Ich persönlich bin der Meinung, dass man ein Rennrad nicht zum Reifenflicken umdrehen muss. Das erleichter nicht umbedingt die Montage. Mit ein wenig Geschick geht das nämlich ganz einfach ohne dem. Man sucht sich einen Platz, wo man das RR an- oder hinlegen kann. Bei einem Defekt hinten, die Kette ganz nach rechts aufs kleinste Ritzel. Hinters Rad stellen, Bremse und Schnellspanner lösen. Laufrad nach unten herausfallen lassen. Rad ablegen (nicht auf die Seite des Schaltwerkes). LR flicken. Einbau: Rad aufstellen, hinters Rad stellen und LR zur Unterstützung zwischen den Beinen klemmen. Kette über die Kassette und Laufrad in die Ausfallenden drücken. Zentrieren, Schnellspanner und Bremse schließen. Am besten, man übt das mal zu Hause. Ist nicht schwer, wenn man den Bogen mal raus hat. Ich fahre auch im Jahr >10000km und da hat man öfter mal mit Pannen zu tun. Viele Grüße und hoffentlich so wenig Pannen wie möglich
Hey,
bin nicht so der Schrauber!
Interessiert mich ernsthaft!
Wie soll man, unterwegs, einen "Platten" flicken, ohne das Radl auf`en Kopp zu stellen?
Hast Du da ´nen Tip?
Da hast jetzt aber mal sauber mit den Burschen abgerechnet!
Das Rad nicht auf`en Kopp stellen?
Wie sollte ich´s unterwegs denn sonst flicken?
@Enrico77, fahr über 10000km und hab oft nen Platten.
@condal, ich Arbeit aufm Bau,da gehts halt rauher zu.
@ morkvomork, de STI schaun aus wie neu,und es war kein Fake.
@JohnnyCalzone,weil ich keine Heiligenschein hab,so wie du.
@ tudor, das sind Easton.
@ Noel, das letztere.
@ Bergfloh05, ein Auto hat auch Bremsen und ein Lenkrad.
@ Hendrik1, meine sind immer gerade.
@ kroni, ich bin kein Schrauber sondern FAHRER.
Gruß an alle Duc
ein Rad ! Mit dem wird Trainiert, und falls es nicht mehr laufen will, dann wirds repariert, egal wie,egal wo.
Und wenns gar nicht mehr geht,nehm ich eins von meinen anderen.
Zur Erläuterung: Der Duc war bei dieser Tour zum zehnten Mal am pumpen und da war ihm alles egal.
Ich habe ihm damals schon angedroht, dass es Ärger gibt wenn ich das Foto online stelle.
P.S.: Die STI`s schauen immer noch wie neu aus.