@artist: danke für deine überlegungen und anregungen. ich denke, was auch noch eine wichtige rolle fürs bremsen spielt, ist der schwerpunkt. bei dir lagert das hauptgewicht zwischen vorder- und hinterbremse. ich erlaube mir mal, dich mit einem wohnmobil zu vergleichen. meine tochter im croozer und ich auf dem rad bilden wohl eher ein gespann bestehend aus auto und campingwagen. das auto muss für den campingwagen mitbremsen, weil der keine eigene bremswirkung hat (nur bergauf). ich bin weder mathematisch noch physikalisch eine leuchte, aber der schwerpunkt wird irgendwo anders liegen als bei dir. mit der bremswirkung meines crossers bin ich - vor allem nach ausfahrten mit dem ultegragebremsten renner oder dem scheibengebremsten crossbike - sowieso am hadern. ich verdränge bergab jeden gedanken an ein wegquerendes tier oder sonstiges. niemals käme ich rechtzeitig zum stehen. da ist also höchste konzentration gefragt; doch in so einer situation möchte ich nicht auch noch 25-30 kg schubkraft vom angehängten croozer haben. demnächst sind auch mal wieder neue bremsbeläge fällig. vielleicht tausche ich dann die ganze bremsanlage aus... das umrüsten auf scheibenbremsen wäre mir am liebsten, aber da kaufe ich mir wohl irgendwann besser mal einen neuen crosser ;)

@Wbv: Ich habe mir mal deine Bedenken mit den Gewicht/Bremsen durch den Kopf gehen lassen. Auf grund meiner Größe habe ich ein Systemgewicht von etwa 100kg. Dieses Gewicht habe ich bisher immer gut mit RR-Bremsen zum Stehen gebracht, auch in "gefährlichen" Situationen. Du kannst ja mal überschlagen wie das Systemgewicht bei euch ist und dann überlegen welche Bremsen ggf. für dich/euch taugen. Am Crosser ggf. mit Mini-V-Brakes probieren. Haben deutlich mehr Bremskraft als Cantis und sind relativ preiswert.

Hey, ihr 2 - vielen Dank für die aufschlussreichen und informativen Antworten und auch für den Tipp mit der anderen Bereifung. Wir haben den Croozer nach einer Testphase erst vor 2 Wochen übernommen. Nun gehts ans 'Pimpen' ;) Und dann werde ich ihn mal mit dem Crosser testen. Vorausschauend fahre ich sowieso immer...

Nun ja wenn ich mir einen zulege sollte das schon überlegt sein und von der Geo her passen, es muss ja kein Schnäppchen sein sollte aber auch keine Unsummen verschlingen. Seit geraumer Zeit habe ich üble Probleme im Rechten Ellenbogen wenn ich Offroad mit dem Crosser unterwegs war, daher grüble ich momentan darüber ob ich nicht wieder zu einem MTB mit Federgabel wechsle, da ich aber kein Mainstream Freund bin schwebt mir schon da ein Titanrahmen wie z.Bsp. das VN Zion im Geiste rum. Na mal sehen.

In diesem Thread steht noch einiges dazu: http://www.rennrad-news.de/forum/threads/fahren-mit-mann.110863/ Eigendlich müsste auch Carbon das mitmachen, denn gerade an den Ausfallenden ist ja mit der größten Belastung zu rechnen. Andererseits kostet ein guter Carbonrahmen so viel wie ein komplettes Alubike, da gehe ich dann auch lieber auf Nummer sicher. Ich ziehe den Anhänger noch nciht mal mit meinem Titan-Bike...

Kleiner Tipp noch zum Hänger selber. Da beim Chariot die Federung erst ab 10 kg greift habe ich die Original Bereifung gegen Schwalbes Big Apple in 2,1 Breite getauscht gefühlt rollen die besser und über den Luftdruck kann man auch bei ungefederten Hängern wie dem Croozer einen vernünftigen Federungskomfort für die kleinen Piloten hinbekommen.

Bei mir sind normale 105er RR Bremsen am Alu RR verbaut am, die reichen völlig aus um die Fuhre zum stehen zu bringen, wie bigsize schon schrieb muss man halt vorausschauend bremsen. Habe das ganze letztens auch aus 45 kmh vernünftig runter bremsen können. Scheibencrosser hatte ich auch erst überlegt aber dann aus Kostengründen verworfen. Tauscht doch bei Euch die Stollenreifen gegen 25er oder 28er Slicks das sollte doch schon reichlich bringen. Habe derzeit 23er drauf das ist mir auf die Dauer zu unkonfortabel bei Fahrten hier auf den Radwegen. Aber gutes Krafttraining ist Hänger ziehen trotzdem ;) Was das Carbonrahmen betrifft war das auch genau meine Angst den Rahmen zu zerstören, Simplon bietet da einen dafür zugelassenen an. Der Profiamateur fährt sein Gespann mit einem solchem glaube ich.

Bei mir sind es Sora-Bremsen mit Ultegra Bremsschuhen, dazu Crosser-Bremshebel am Oberrohr. Reicht bei Kind (ca. 12-13kg) plus Anhänger (glaube um die 12kg) um gut zum stehen zu kommen, immer bei vorrausschauender Fahrweise natürlich. Hab die Erfahrung gemacht, dass weniger die Bremswirkung als die Schubkraft des Anhängers das Problem ist. Auf kurvigen Abfahrten, noch dazu bei schlechtem Asphalt oder Rollsplit, würde mir mehr Bremskraft nicht helfen, weil der Anhänger das Rad wegdrücken würde. Deshalb auf Abfahrten frühzeitig abbremsen. Auf der Ebene kein Problem. Im Urlaub auf dem Trekingrad war zusätzlich 20kg Gepäck dabei, hat mit Cantis auch gefunzt.

@bigsize + bengelino: sind eure 'zugmaschinen' normale alurenner mit normalen rennradbremsen? wir ziehen unsere tochter im croozer bisher nur mit dem scheibengebremsten crossbike. aber das wiegt natürlich auch ganz ordentlich: geerbter croozer for 2 15 kg, kind knapp 9 kg und dann noch das crossbike mit profilreifen. gutes krafttraining ;) meinem carbonrenner mag ich das nicht antun und den cantileverbremsen meines crossers traue ich die nötige bremswirkung nicht zu...

Schnäppchen in RH60 hab ich vor zwei Wochen bei Radon (Ladengeschäft) gesehen. 2000€ für Cube Titan mit komplett Ultegra. Ansonsten mal bei Van Nicholas (ab 1000€ der Rahmen) schaun, oder in Berlin bei Kocmo (1500) direkt vorbeischauen. Titan ist bei mir nur eine fixe Idee gewesen, aber jetzt bin ich Überzeugungstäter!

:lol: der war gut Sagen wir es kurz und bündig um das Thema gleich zu beenden: Idioten sind zur genüge auf bzw. in jedem Gefährt unterwegs und etwas mehr Gelassenheit würde uns allen gut tun.

Aha siehst wieder was dazu gelernt. Danke fürs Bienchen ;) Was die Argons betrifft war das erste eher glücklicher Zufall und dann Liebe auf den ersten Blick. Mit Titan spiele ich aber auch schon ne weile Gedanklich als Basis für ein Langstrecken Reise Gefährt. Nur bevor ich solch eine Investition tätige will ich erst mal irgendwo die Möglichkeit einer Probefahrt finden. Dein Rewel gefällt mir z.Bsp sehr gut ist aber halt kein Schnäppchen.

Ich glaube das Variado ist der Nachfolger des Summit, Farbgebung und Geo scheinen sehr ähnlich zu sein. Egal, schicke Kutsche!

Hmm, welchen Beruf hat bengelino gleich nochmal.... Um ehrlich zu sein sind es bei mir entweder die "3er BMW Rambos", "Senioren-Daimler" oder die "Hausfrauen-Twingos", die mir das Leben schwer machen! Aber dazu gibt es ölfmillionen Freds im Forum!

Mit solchen Schweinen haben wir doch bei jeder unserer Touren zu tun.Heute meinten wieder 3 LKW-Fahrer, dass die Straße nicht für Radfahrer gemacht ist und folglich beiseite gehupt werden müssen. Ich warte ja auf den Tag, an dem ein Schuss ins Knie dieser Idioten als Notwehr durchgeht. Man, hier würd´s nur noch knallen. Aber wir Radfahrer sind doch die Rambos. Fragt sich nur, wer uns dazu gemacht hat...

Na super als wenn kurz warten so schwer wäre. Vor sowas habe ich ehrlich bammel. Ich traue mich momentan noch nicht auf die Landstraße mit Ihr und da ich noch nicht sooo lange mit ihr unterwegs bin habe ich mir eine Strecke mit 30 bzw. 40 km reinen Radwegen im Nördlichen Umland zusammen gestellt. Die sogar ziemlich gut asphaltiert sind. Demnächst möchte ich das aber ausdehnen dazu fahre ich vorher Solo in frage kommende Strecken ab.

Nein das ist ein Variado obwohl ich bei deinem dachte es wäre auch eines nur in blau. Hat ne 105er mit Standard Garnitur und hinten 11-27 verbaut das reicht hier in der Berliner Tiefebene dicke aus. Hatte Glück im Tourforum nach ewigem Suchen dieses Schnäppchen mit nagelneuer Gruppe zu schlagen. Es waren nur noch kleinere Umbauten aus der Restekiste nötig. Über die Bremsen kann ich absolut nicht klagen Gefälle haben wir ja hier nicht wirklich.

Ist das ein Summit mit Tiagra? Meins hat noch die Sora und ist mit zusätzlichen Crosser-Bremsen ausgerüstet. Gerade wenn man bei Gefälle stehen bleibt ist das hilfreich weil man leichter die Position halten kann. Der Anhänger schiebt ganz schön von hinten.

Das größte Ploblem bei Ausfahrten mit Anhänger sind wirklich die anderen Verkehrsteilnehmer. Rücksicht nimmt keiner. An einer Engstelle in einer 30er-Zone kam mir ein BMW mit mind. 50 entgegen als ich schon auf halber Höhe der Engstelle war. Hat nicht abgebremst sondern sich gnadenlos hineingedrängeld, obwohl unser Anhänger nun wirklich nicht zu übersehen ist. Da kann man noch so passiv fahren, gegen sowas gibts kein Mittel... Schön das es mit dem Schlafen klappt!

Danke für den Tip. Bisher gibt es glücklicherweise keine Schlafprobleme, weder Nachts noch Tagsüber. Im Hänger findet Sie aber Motorradlärm ganz furchtbar zum Schreien, besonders wenn einige Idioten an der Ampel den Hahn aufreißen.