Ich finde am CX muß es nicht sortenrein zugehen, was zählt ist Funktion. Ich hab 'ne Veloce Schaltung mit Force CT-Kurbel und Umwerfer, Tektro Mini-V verbaut. Die Record 11s kann aber nichts dafür wenn die Mechaniker ....
Schönes Stück! Zum Aufbau - macht die Entscheidungen pro Campagnolo vielleicht leichter: Witzigerweise passen Shimanokassetten (10/11fach) sehr gut zum Campagnolo 11fach Antrieb. Macht bei meinem Crosser (11fach SH105 Kassette, Rest C-11) keine Probleme und schaltet sauber. Ich nutze eine Chorus-Rurbel. Nach drei Wintern war jetzt eines der Lager hin. Das Paar Originallager samt Dichtungen kostet 20,- Euro, Wechsel war ganz einfach. Beim nächsten mal (sollte es dazu kommen, ich glaube, dass ich das Lager beim Einbau schon beschädigt hatte) nehme ich verfünftige gedichtete Lager aus dem Kugellagerhandel. Viel Spaß beim Aufbau!!
Hab ja eine 11-fach Record am Renner und bin außer von der tollen Optik nicht soo begeistert (jetzt nach fast 2 Jahren Betrieb ist sie zum ersten Mal beim 3. Mechaniker richtig eingestellt), auch die hohen Bedienkräfte gefallen mir nicht.. Der Shimpanso Kram sieht zwar blöd aus, funktioniert aber bestens, das Susi Sorglos Paket sozusagen. Aber noch bin ich offen, eigentlich sollte da eine gebrauchte Red Kompaktkurbel dran (liegt schon hier) und Force DT...aber momentan denke ich auch SRAM CX1 weil ich auch die LR von den Crossern evtl. durchtauschen will ohne den Freilaufkörper zu demontieren. Die CX Kurbeln von Campa sehen im übrigen auch nicht so toll aus und die Shimano Cx Kurbeln sind natürlich ein häßliches Nogo.
Ich hab 'ne Veloce Schaltung mit Force CT-Kurbel und Umwerfer, Tektro Mini-V verbaut.
Die Record 11s kann aber nichts dafür wenn die Mechaniker ....
Zum Aufbau - macht die Entscheidungen pro Campagnolo vielleicht leichter: Witzigerweise passen Shimanokassetten (10/11fach) sehr gut zum Campagnolo 11fach Antrieb. Macht bei meinem Crosser (11fach SH105 Kassette, Rest C-11) keine Probleme und schaltet sauber. Ich nutze eine Chorus-Rurbel. Nach drei Wintern war jetzt eines der Lager hin. Das Paar Originallager samt Dichtungen kostet 20,- Euro, Wechsel war ganz einfach. Beim nächsten mal (sollte es dazu kommen, ich glaube, dass ich das Lager beim Einbau schon beschädigt hatte) nehme ich verfünftige gedichtete Lager aus dem Kugellagerhandel.
Viel Spaß beim Aufbau!!
Ach ich weiß es noch nicht
Das geht auch italienisch eleganter und zuverlässig.
Auahauaha!
Fettes Teil!!!
definitiv sehr schön.
Sei' mal nicht so bierernst