Na so schlimm ist es bei mir zum Glück nicht. Das es nicht generell in Italien so ist zeigt ja mein Bianchi-Rahmen.
Am hinteren Ausfallende innen ist der Rahmen clevererweise ohne Lack konstruiert, glaub das ist da Edelstahl. Die Gabel zeigt von den geriffelten Scheiben der Spanner halt leichte plastische Spuren, was ja auch normal ist. Zum Abplatzen neigt der Lack zum Glück nicht, der Lack ist da ohne Löcher.
Meine Campa-Teile sind zum Glück alle top verarbeitet (bis auf den wenig schmucken 08er-Werfer, der wird noch gegen nen schickeren getauscht)
Ist bei meinem Casati auch nicht anders. Der Rahmen kam bereits mit überlasierten Lackschäden am Oberrohr. Beim Tausch der Laufräder sind mir dann große Brocken Lack von den Ausfallenden abgebröselt. Als mir das Rad an der Rauhfaser-Tapete lang weggerollt ist, hat die Tapete gleich den Klack durchgeschnitten...
Ist halt Italien. Wennde dich beklagst, werden sie dich nicht verstehen. Siehe die Diskussion um die Verarbeitung der Campateile... Zum Glück kannste Deinen deutschen Händler vorschicken... Hoffe Du hast Erfolg....
Nein das nicht, aber beim Einschrauben des Schaltwerkes oder beim Klemmen der Schnellspanner merkt man wie weich der Lack ist. An den Stellen wo der Lack an Öffnungen endet (Ausfallendem, Tretlager etc.) merkt man wie der Lack auf Druck reagiert.
Der Lack ist sicher nicht mit dem Fingernagel wegzupopeln, aber im Vergleich ist der Lack von meinem Bianchi einfach merklich stabiler. Das Rad sieht ja auch nach 3 Jahren Dauereinsatz immer noch top aus, trotz diverser Transporte und Wintereinsatzes.
Der Hersteller hat eine Grafik auf der man sieht welche Maße benötigt werden. Die trägt man ein und der Händler schickt die Maße an Tommasini. Dann bekommt man einen Geometrievorschlag mit den ganzen Maßen und Winkeln der Rohre. Hier kann man nun noch selber eingreifen und diesen Vorschlag abändern, was ich auch getan habe.
Der Rahmen kostet mit Standardgabel knapp 1200 €. Mit Steuersatz und leichterer Gabel bin ich bei etwas über 1300 € gelandet.
Die Lackierung ist nicht so toll, die Schrift ist plastisch erhaben auf dem Grundlack und nicht perfekt ausgeführt, man sieht das es Handarbeit ist. Der Lack scheint auch recht weich. Die Verarbeitung in Punkto Schweißnähte, Ausfallenden, Gravuren etc. hingegen ist unfassbar gut gemacht.
Aber Du wirst doch nicht auf dem letzten Meter vor'm Ziel nicht die Flinte ins Korn schmeissen.... Durchhalten!!! (Red ich mir auch bei jeder neuen Rechnung ein... )
Was spricht denn gegen 2 LRS? Ist doch eh prima, zwei verschiedene Bereifungen fahren zu können. Z.B. 23 und 25 mm - je nach Streckenprofil oder noch einen Rain für die nassen Monate.
Unbedingt, Max. Schöne silberne Record-Naben und ordentliche Open Pro. Da liegste bei rund 1.570 g per LRS. Und steif jede Menge. Tät passen. Diese komischen G3s mit ihren monsterartigen Aufklebern fänd ich eher scheußlich an dem Rahmen. Bei mir musste ich auch alle Aufkleber runterreißen.
Das ist alles vollkommen normal und gehört dazu...
Das Steuerrohr ist oben zu viel eng für den Steuersatz. Wies aussieht muss das ganze Rahmen zurück.
Das es nicht generell in Italien so ist zeigt ja mein Bianchi-Rahmen.
Am hinteren Ausfallende innen ist der Rahmen clevererweise ohne Lack konstruiert, glaub das ist da Edelstahl. Die Gabel zeigt von den geriffelten Scheiben der Spanner halt leichte plastische Spuren, was ja auch normal ist. Zum Abplatzen neigt der Lack zum Glück nicht, der Lack ist da ohne Löcher.
Meine Campa-Teile sind zum Glück alle top verarbeitet (bis auf den wenig schmucken 08er-Werfer, der wird noch gegen nen schickeren getauscht)
Ist halt Italien. Wennde dich beklagst, werden sie dich nicht verstehen. Siehe die Diskussion um die Verarbeitung der Campateile... Zum Glück kannste Deinen deutschen Händler vorschicken... Hoffe Du hast Erfolg....
Der Lack ist sicher nicht mit dem Fingernagel wegzupopeln, aber im Vergleich ist der Lack von meinem Bianchi einfach merklich stabiler. Das Rad sieht ja auch nach 3 Jahren Dauereinsatz immer noch top aus, trotz diverser Transporte und Wintereinsatzes.
Bis der fertig ist muss ich mich bis nächste Woche gedulden.
Jetzt kommt eh noch mal Shitwetter, da muss das alte Rad eh her halten.
das hört sich sehr gut an
viel spass mit dem bald neuen rad !
Der Rahmen kostet mit Standardgabel knapp 1200 €. Mit Steuersatz und leichterer Gabel bin ich bei etwas über 1300 € gelandet.
Die Lackierung ist nicht so toll, die Schrift ist plastisch erhaben auf dem Grundlack und nicht perfekt ausgeführt, man sieht das es Handarbeit ist. Der Lack scheint auch recht weich. Die Verarbeitung in Punkto Schweißnähte, Ausfallenden, Gravuren etc. hingegen ist unfassbar gut gemacht.
wie teuer ist der rahmen?
ach ja, sieht sehr schön aus
Aber Du wirst doch nicht auf dem letzten Meter vor'm Ziel nicht die Flinte ins Korn schmeissen.... Durchhalten!!! (Red ich mir auch bei jeder neuen Rechnung ein...
Soll ja kein Youngster werden, sondern ein moderner Stahlrenner.
Wenns schon im Preis mit inbegriffen ist, will man es auch mitnehmen
Danke für die Blumen