wollte mit dem Bild auch nur eventuelle Unklarheiten ausräumen. Da Bonanzeros Chrina so ausschaut wie die linke auf dem Bild, sind nun alle ausgeräumt...
der Wolfgangpaß , den nimmt man eigentlich nicht wahr. Da fährt man so und ..uuups DAS das war die Paßhöhe...
Über den Flüela ins Unterengandin, rauf Richtung St.Moritz und dann den Albula oder Julierpaß, aach schee isset da. Aber was erzähle ich Dir "Alpenjunkie"...
In 2007 habe ich mal mit drei Freunden für unsere automobilen Oldtimerjungs 'ne Alpentour geplant und durchgeführt. Die Tour würde ich auch nochmal ganz gerne mit dem Velo unter die Räder nehmen, auch wenn man an den Etappenlängen und der eigen Fitness"feilen" müßte. Bei Intresse guck Dir mal:
Mit der Tour hat man in meinen Augen einen schönen Querschnitt der landschaftlichen Eigenarten der Schweizer Alpen und viele "Klassiker" der Schweizer Pässe sind auch dabei...
helvetische Grüße
Martin
P.S. Für das "dreckige" halbe Dutzend um den Gotthard rum gibt es auch ein Brevet, wenn ich mich richtig erinnere. Nicht nur für's "Paß-Droping" interessant...
das war für mich nicht so schwer, da in gewisser Hinsicht Anrainer...
Aber paß mit den Spikes auf, Nicht, daß die Rodel- und Schlitterfreaks das spitz kriegen und Dich vermöbeln, weil Du deren mühsam vereiste Bahnen ruinierst...
Der Schnee war gestern echt vom feinsten. Genau die richtige Konsistenz, nicht zu hart, nicht zu weich, da hatte man sogar mit "normaler" RR-Bereifung (Stelvio-Plus (hi) und Blizzard (vo) keine Haftungsprobleme, wenn man den Reifendruck so auf knapp unter 6 bar reduziert hatte...
...Werd warscheinlich wirklich noch weisse Vittorias besorgen und nen weissen Sattel und das Teil bei mir im Wohnzimmer an die Wand hängen ...
Ach, Unsinn! Hochvergütete Stähle wie Columbus-Rohre rotten nicht wie profanes Autoblech. Komplettiere das gute Stück und dann raus damit an die frische sonnendurchflutete Luft...
Wenn Du mal einen malträtierten Rahmen, der aber unbedingt erhaltenswert ist, hast, dann schau Dich mal nach einem Betrieb um, der sich auf "KTL" versteht. Im oldtimigen KFZ-Bereich das Zauberwort für [B[die lacktechnische Rostschutzgrundierung, wenn Du eine Karosse von Grund auf neu aufbaust...
bei Rostumwandlern á la Fertan wäre ich vorsichtig mit dem reinkippen...
Denn Fertan will nach verrichteter Arbeit mit viel Wasser auch wieder aus- bzw. abgewaschen sein. Sonst "arbeitet" es weiter.
Der beste nachträgliche Hohlraumschutz ist wohl Mike Sanders. Die Verarbeitung ist recht aufwendig, weil Du einen Kompressor sowie eine Sprühsonde brauchst (nein, der Rennkompressor reicht leider nicht.. ) und dem Zeug ordentlich einheizen mußt, damit Du es versprühen kannst. Das wiederum ist eine schöne Sauerei, die man besser in gut durchlüftbaren Räumen machen sollte, weil Du den ganzen Raum einnebelst. Bei einem Rahmen mag sich das in Grenzen halten, bei einem Auto ist das im wahrsten Sinne des Wortes ein ganz anderer Film...
Fliud Film und andere Holraumkonservierungen, die auf Lösungsmittelbasis arbeiten haben den großen Nachteil, daß sich nach vollständiger Verdunstung der Lösungsmittel Risse in der Schutzschicht bilden können. Was z.B. sich bildendes Kondenswasser in dem Falle macht, kannst Du Dir ja vorstellen...
trappereske Grüße
Martin
wollte mit dem Bild auch nur eventuelle Unklarheiten ausräumen. Da Bonanzeros Chrina so ausschaut wie die linke auf dem Bild, sind nun alle ausgeräumt...
glänzende Grüße
Martin
nach grau, weiß, schwarz, kommt Farbe ins Spiel...
Obwohl ich sagen würde, daß das Giant die Brötchensemmel ist, während das Battaglin, wohl doch eher für die Fahrt in den Garten ist...
polychrome Grüße
Martin
der Wolfgangpaß , den nimmt man eigentlich nicht wahr. Da fährt man so und ..uuups DAS das war die Paßhöhe...
Über den Flüela ins Unterengandin, rauf Richtung St.Moritz und dann den Albula oder Julierpaß, aach schee isset da. Aber was erzähle ich Dir "Alpenjunkie"...
In 2007 habe ich mal mit drei Freunden für unsere automobilen Oldtimerjungs 'ne Alpentour geplant und durchgeführt. Die Tour würde ich auch nochmal ganz gerne mit dem Velo unter die Räder nehmen, auch wenn man an den Etappenlängen und der eigen Fitness"feilen" müßte.
http://www.sternpassagen.de/indexold.html
Mit der Tour hat man in meinen Augen einen schönen Querschnitt der landschaftlichen Eigenarten der Schweizer Alpen und viele "Klassiker" der Schweizer Pässe sind auch dabei...
helvetische Grüße
Martin
P.S. Für das "dreckige" halbe Dutzend um den Gotthard rum gibt es auch ein Brevet, wenn ich mich richtig erinnere. Nicht nur für's "Paß-Droping" interessant...
vor allen Dingen, wenn man weiß, daß nach dem Wolfgangpaß der Flüela und das Engadin auf einen wartet...
alpinistische Grüße
Martin
guckstu hieär:
http://www.rennrad-news.de/forum/showthread.php?p=1059721#post1059721
ungelöste Grüße
Martin
atmosphärische Grüße
Martin
das war für mich nicht so schwer, da in gewisser Hinsicht Anrainer...
Aber paß mit den Spikes auf, Nicht, daß die Rodel- und Schlitterfreaks das spitz kriegen und Dich vermöbeln, weil Du deren mühsam vereiste Bahnen ruinierst...
Der Schnee war gestern echt vom feinsten. Genau die richtige Konsistenz, nicht zu hart, nicht zu weich, da hatte man sogar mit "normaler" RR-Bereifung (Stelvio-Plus (hi) und Blizzard (vo) keine Haftungsprobleme, wenn man den Reifendruck so auf knapp unter 6 bar reduziert hatte...
Schnee gestöberte Grüße
Martin
ist das nicht die Skulptur in den Rehbergen bei der Rodelbahn?
Ansonsten nett unprätensöser Bock. Mit der Berifung dürfte es kein Problem sein, durch den Schnee zu pfügen, odrrr...
fuchsige Grüße
Martin
753 der Stahl aus dem Träume gemacht werden...
eingefrorene Grüße
Martin
der der Starrgang-Renner, supi...
Jetzt noch Mut zu einem gelben Sattel aufbringen und alles wäre perfetto.
rapsige Grüße
Martin
wenn Stahl nicht im Keller verstaubt, sondern dazu benutzt wird wofür er gemacht worden ist...
Knackiges Gelb übrigens...
ferrone Grüße
Martin
Ach, Unsinn!
Wenn Du mal einen malträtierten Rahmen, der aber unbedingt erhaltenswert ist, hast, dann schau Dich mal nach einem Betrieb um, der sich auf "KTL" versteht. Im oldtimigen KFZ-Bereich das Zauberwort für [B[die lacktechnische Rostschutzgrundierung, wenn Du eine Karosse von Grund auf neu aufbaust...
über den Tellerrand geschaute Grüße
Martin
is Dir kalt odär wäs?!
Für rumstehen und den Schlottermann machen jibbt's abba keene WP-Punkte...
abgehärtete Grüße
Martin
bei Rostumwandlern á la Fertan wäre ich vorsichtig mit dem reinkippen...
Denn Fertan will nach verrichteter Arbeit mit viel Wasser auch wieder aus- bzw. abgewaschen sein. Sonst "arbeitet" es weiter.
Der beste nachträgliche Hohlraumschutz ist wohl Mike Sanders. Die Verarbeitung ist recht aufwendig, weil Du einen Kompressor sowie eine Sprühsonde brauchst (nein, der Rennkompressor reicht leider nicht..
Fliud Film und andere Holraumkonservierungen, die auf Lösungsmittelbasis arbeiten haben den großen Nachteil, daß sich nach vollständiger Verdunstung der Lösungsmittel Risse in der Schutzschicht bilden können. Was z.B. sich bildendes Kondenswasser in dem Falle macht, kannst Du Dir ja vorstellen...
schutzwachsige Grüße
Martin
die Watte quillt! Da geht das Kletterherz auf...