Günther Behnisch ist der Architekt der Olympiabauten in München. Frey Otto hat mit seinem Institut die Grundlagen dafür geschaffen. Während meines Architekturstudiums war ich dort auch zugange und habe in der Seifenblasen-Technik Grundformen für eine Haltestellenüberdachungen entwickelt. Danach 6 Einzelteile aus einem winkelverschieblichen Stoff, Fischbäuche genannt, zusammengenäht per Hand und über einen Secheckrahmen geklebt und mit einem Stempel gespannt. War harte Arbeit.
Vorher Schlauchreifen Conti Sprinter 22 mm und nun Faltreifen Conti 5000 25 mm auf 2-Way-Fit Felgen und mit den Schwalbe Aerothan- Schläuchen. Eine größere Reifenbreite begrenzen die Bremszangen. Luftdruck war früher 8 bar, jetzt 7 bar.
Das Foto muss zwischen Maitis und Radelstetten aufgenommen sein. Ich bin die AE 10x gefahren. Meistens die 190 km, einmal 200 km, einmal 210 km und einmal musste ich am Furtle-Pass aufgeben, da mein HR „explodierte“. Es war das einzigste Mal, dass bei Pannen ein Fahrdienst angeboten wurden. Die Nummer hatte ich mir noch Tags zuvor ins Hdy eingehenen (ja damals waren es noch Hdies) und nach 20 minütiger Wartezeit wurde ich zum Parkplatz gefahren. Hätte ich meine Frau anrufen müssen, würde ich vielleicht heute noch dort stehen.
Ich war im September 2016 dort (Fotoalbum Ardèche). Habe die Tour von Vallon Pont d‘ Arc aus gestartet und bin hoch nach Saint Remèze geklettert und über Bidon (Nomen est Omen) zurück an die Ardèche und an deren entlang wieder nach Vallon geradelt. Es waren 50 km mit 780 Hm bei angenehmen 22°. Eine bleibende Erinnerung.
Diese Strecke bin ich auch schon mal geradelt, mit unserem Älteten. Ist jedoch schon eine Weile her. Über St.Trudpert-Wiedener Eck zum Belchenhaus. Und zurück über Holzinshaus-Wembach-Böllen bis zum Haldenhof, dann weiter übers Müntertal bis wieder nach Ebringen. Tolle Tour war das!
Zwischen Ebersbach/Fils und Reichenbach/Fils. Der Schnellweg hat auch ab und zu ein grünes Emblem auf der Fahrbahn. Soll auch eine Teststrecke sein. Die Übergänge an den Enden sind noch ungelöst.
Ja und nein (letzteres auf den Kopf bezogen)!
Das Fahrrad mit meinerseits habe ich bereits vor Jahren mit Photoshop freigestellt. Jetzt arbeite ich mit Affinity-Foto. Dort gibt es eine Funktion "radiale Unschärfe" (zufällig beim Bearbeiten eines anderen Fotos entdeckt) die ich als der Radler noch nicht im Hintergrundbild eingebettet war, im Bereich des Tretlagers eingesetzt habe, Dadurch entsteht eine gewisse Dynamik - die Räder scheinen sich zu drehen, während der Radler weitestgehend scharf dargestellt ist. Zudem sieht man nicht mehr, das der Antriebsstrang auf der falschen Seite sitzt.
Hätte ich meine Frau anrufen müssen, würde ich vielleicht heute noch dort stehen.
Das SF-Treffen im Harz war wieder ein Highlight.
Das Fahrrad mit meinerseits habe ich bereits vor Jahren mit Photoshop freigestellt. Jetzt arbeite ich mit Affinity-Foto. Dort gibt es eine Funktion "radiale Unschärfe" (zufällig beim Bearbeiten eines anderen Fotos entdeckt) die ich als der Radler noch nicht im Hintergrundbild eingebettet war, im Bereich des Tretlagers eingesetzt habe, Dadurch entsteht eine gewisse Dynamik - die Räder scheinen sich zu drehen, während der Radler weitestgehend scharf dargestellt ist. Zudem sieht man nicht mehr, das der Antriebsstrang auf der falschen Seite sitzt.