Danke dir ! Ich muss am 14.Januar unters Messer. Hoffe aber im Frühling wieder radeln zu können. Aber dein Projekt interessiert mich - bin auch dauernd am Basteln und Tüfteln ( auch wenn ich momentan etwas leiser treten muss).
Also es könnte mir und Madame vielleicht auch mal Spass machen. So bald ich gesundheitlich wieder etwas fit bin, setz ich mich mit dem Ding auseinander, bis es ebenfalls wieder gesundheitlich fit ist. ( neue Kette, Ritzel, Schutzbleche, Gepäckträger, Lager fetten und Züge neu... das Übliche, etwas anders). Allerdings leben wir in einer recht hügeligen Gegend. Und Tandems seien da nicht unbedingt so glücklich wurde mir verschiedentlich gesagt (?)...
Das war dann bei radjog, denk ich mal. Also hier im Forum tummeln sich sowieso eine Menge (Rad-) Bekloppter, ich bin nur ein Exemplar, da gibts noch mehr ( und schlimmere) von der Spezies
Das (also der link) ist bei Singer in Paris - also ich nehm die Räder und bau mir ne Halle und stell die Räder, die ich noch behalten konnte da rein )) Hier oben ist bei mir. Und auch auf anderem Foto, weiss aber jetzt nicht wo. Sooo gross ist es auch nicht, - also in ein relativ normales Wohnzimmer passt die Werkstatt rein.
Hallo mojo-jojo: Genau. Das Rad hiess mal Champion, ich hab manches gefunden, aber nicht des Rätsels Lösung. ( Spuren nach Dänemark, Belgien...) Der Rahmen ist - so weit ich es beurteilen kann, ein Franzose ). Ein Motobécane "Le Champion" ist es nicht, ein "Champion" ( grad noch lesbar) schon. Und das Problem ist: wenn das ein Supermarkt oder Baumarktrahmen mal war, wieso ist der so hochwertig gemacht ??? Du weisst mehr als ich . An der Muffe Unterrohr/Steuerrohr ist ein "D" eingeprägt, am Steuerrohr oben vorne ein "BM", ( nicht BCM, das wäre klarer) an den Oberrohrmuffen sind vorne und hinten jeweils ein Kreis zu sehen sowie an der Sattelstützmuffe oben die Zahl 73 ( Herstellungsdatum der Muffe ??? - aber die Muffen sind wahrscheinlich Zulieferungen (?)... Vielleicht weisst du ja mehr, als ich - das würde mich dann wirklich interessieren. Auch welches Rohr verwendet wurde - Columbus ? Vitus ? Wenn du etwas weisst - ich bin dankbar für jeden Hinweis.
Hallo Durchflutung, Also nochmal: an dem Rad ist ALLES falsch - es ist auch kein Mercier, sondern eigentlich ein "Champion" oder "Le Champion" - irgendeine Marke, deren Spur spurlos verschwunden ist ( hab lange gesucht, da die decals zerfeddert waren). Ich denke, Rahmen und Kurbelgarnitur sind original, der Rest ist stilistisch und zeitlich absolut egalwas. Das Rad war in relativ desolatem Zustand,( vieles kaputt dran) muss so von 1973 sein ( hab zumindest eine "73" - Prägung an der Sitzrohr-Oberrohr Muffe gefunden. Es gehörte dem Vater eines Mannes aus dem Dorf hier, der konnte nichts damit anfangen. Dennoch ist es ein ganz passabler Rahmen und da ich immer mal ein richtiges Alltags-schlechtwetterradl haben wollte, ist es jetzt halt so geworden ( hätte ich Peugeot-decals gefunden, wärs halt ein Peugeot. Besser als dieser Rahmen waren bei Mercier oder Peugeot sowieso wohl nur die absoluten Top-Modelle ( und eher Rennrad- als alltagstauglich). Die Schutzbleche stammen von alten Rad meiner Frau, billiges Motobécane Damenstadtrad. Passen tun die perfekt. Ich such noch Rückstrahler und ( elektrische) Beleuchtung dafür. Du kannst mit Sicherheit jederzeit dein rosa Mercier so umbauen, oder sogar noch "artengerechter" ( dieses ist wilder Campa-Shimano-Stronglight - mix). Als nächstes werde ich wohl auf Drahtreifen ( also andere Räder) umbauen, will es aber zuerst mal fahren: fährt es sich gut, ist es den Aufwand wert. Dann noch schöneren Gepäckträger ( VO ) hinten irgendwann und vielleicht den Nitto ( mit den Gabelschellen) vorne - weiss ich noch nicht. Es soll billig bleiben. Aber mit einem alten etwas guten Rahmen ist Vieles machbar, ganz klar. Schau einfach, ob dein rosa Mercier Schutzblechösen an den Ausfallenden und der Gabel hat - Bonanzero hat ja auch eine schöne Mercier-Randonneuse aufgebaut. Bei einem Sport/Trainingsrahmen geht das, bei reinem Rennradrahmen würd ich es lassen.
Es ist inzwischen schon wieder etwas anders. Da ich momentan ( und voraussichtlich bis Ende Februar - muss am 14. Januar in die Werkstatt, Chefmechaniker schlitzt mir dann mal den Bauch auf ) nichts Schweres machen kann, hab ich mich mit Linierungen am Rad versucht. Das braucht eine relativ ruhige Hand und die richtige Goldbronze ( Lackiererwerkstatt) sowie Firnis & Härter. Für einen ersten Versuch gefällts mir nicht allzu schlecht, - jetzt weiss ich, wie mans macht. Das geht nur bei einfachen Rädern, deswegen mag ich die genau so wie die Nobelkisten, - aus andern Gründen halt.
Oh danke no*dice !!! Find ich super, dass du mich für einmal im Zusammenwürfel-Spiel unterstützt, besonders da der "Einsatz" ( ausser etwas Zeit) minimal ist Wärs ein Stadtrad hätte ich mich sogar eventuell für einen Sport oder Flachlenker entschieden, aber hier gibt es keine Stadt, also brauch ich sowas nicht und unbefestigte Waldwege radle ich nicht. Nur was die Räder und die Beleuchtung anbelangt wird noch umgedacht - Schlauchreifen sind Rennraddomäne und haben an einem Alltagsrad keine Berechtigung.
no_dice bekommt Bauchschmerzen, wenn er einen Zwerg-gedackelten Schäferpudelnordsee-bernhardiner sieht. Gut so, recht hat er. Was das Rad mal war weiss der Kuckuck. Aber da sind französische, italienische, asiatische, spanische zeitlich NICHTS miteinander zu tun habende Dinge vereint. Und einige lustige Lügen ebenfalls - wenn ich es jetzt mal gassi fahr, warte ich auf den, dem das Ding Rätsel aufgibt ( oder auch nicht ). Aber wenns sich gut fährt ist das alles richtig, auch wenns richtig falsch ist.
Tja - momentan hindern mich gesundheitliche Probleme, das Unding weiter instand zu setzen. Aber das kommt - und ich denke, mein Sohn ist für die Testfahrt zu begeistern...
Ich bin espannt auf den nächsten Frühling. Bergauf kann irgendwie nicht schwerer sein als auf dem Motobécane - nur aus dem Sattel gehen soll man wohl nicht. Und naja - drei Bremsen ( 2 Mafac Racer und eine Sturmey-Archer Trommelbremse hinten ) müssten das Ding eigentlich beim Bergabfahren bremsen können ??
Es stand 20 Jahre lang, muss also mal instandgesetzt werden. Das Ding ist von einem Freund, der mit seiner Frau damit Anfang der 80er durch ganz Europa unterwegs war. Meines jetzt und: es ist das erste Tandem, das ich von nahe sehe . Geradelt bin ich also noch keines. Soll anscheinend sehr schnell sein können - aber die Hubbel hier rauf ???
Aber dein Projekt interessiert mich - bin auch dauernd am Basteln und Tüfteln ( auch wenn ich momentan etwas leiser treten muss).
Allerdings leben wir in einer recht hügeligen Gegend. Und Tandems seien da nicht unbedingt so glücklich wurde mir verschiedentlich gesagt (?)...
Hier oben ist bei mir. Und auch auf anderem Foto, weiss aber jetzt nicht wo.
Sooo gross ist es auch nicht, - also in ein relativ normales Wohnzimmer passt die Werkstatt rein.
http://www.flickr.com/photos/art_and_bikes__jmb/4544925261/in/set-72157623914890962/
Du weisst mehr als ich . An der Muffe Unterrohr/Steuerrohr ist ein "D" eingeprägt, am Steuerrohr oben vorne ein "BM", ( nicht BCM, das wäre klarer) an den Oberrohrmuffen sind vorne und hinten jeweils ein Kreis zu sehen sowie an der Sattelstützmuffe oben die Zahl 73 ( Herstellungsdatum der Muffe ??? - aber die Muffen sind wahrscheinlich Zulieferungen (?)...
Vielleicht weisst du ja mehr, als ich - das würde mich dann wirklich interessieren.
Auch welches Rohr verwendet wurde - Columbus ? Vitus ?
Wenn du etwas weisst - ich bin dankbar für jeden Hinweis.
Also nochmal: an dem Rad ist ALLES falsch - es ist auch kein Mercier, sondern eigentlich ein "Champion" oder "Le Champion" - irgendeine Marke, deren Spur spurlos verschwunden ist ( hab lange gesucht, da die decals zerfeddert waren).
Ich denke, Rahmen und Kurbelgarnitur sind original, der Rest ist stilistisch und zeitlich absolut egalwas. Das Rad war in relativ desolatem Zustand,( vieles kaputt dran) muss so von 1973 sein ( hab zumindest eine "73" - Prägung an der Sitzrohr-Oberrohr Muffe gefunden. Es gehörte dem Vater eines Mannes aus dem Dorf hier, der konnte nichts damit anfangen.
Dennoch ist es ein ganz passabler Rahmen und da ich immer mal ein richtiges Alltags-schlechtwetterradl haben wollte, ist es jetzt halt so geworden ( hätte ich Peugeot-decals gefunden, wärs halt ein Peugeot. Besser als dieser Rahmen waren bei Mercier oder Peugeot sowieso wohl nur die absoluten Top-Modelle ( und eher Rennrad- als alltagstauglich).
Die Schutzbleche stammen von alten Rad meiner Frau, billiges Motobécane Damenstadtrad. Passen tun die perfekt. Ich such noch Rückstrahler und ( elektrische) Beleuchtung dafür. Du kannst mit Sicherheit jederzeit dein rosa Mercier so umbauen, oder sogar noch "artengerechter" ( dieses ist wilder Campa-Shimano-Stronglight - mix). Als nächstes werde ich wohl auf Drahtreifen ( also andere Räder) umbauen, will es aber zuerst mal fahren: fährt es sich gut, ist es den Aufwand wert. Dann noch schöneren Gepäckträger ( VO ) hinten irgendwann und vielleicht den Nitto ( mit den Gabelschellen) vorne - weiss ich noch nicht. Es soll billig bleiben.
Aber mit einem alten etwas guten Rahmen ist Vieles machbar, ganz klar. Schau einfach, ob dein rosa Mercier Schutzblechösen an den Ausfallenden und der Gabel hat - Bonanzero hat ja auch eine schöne Mercier-Randonneuse aufgebaut. Bei einem Sport/Trainingsrahmen geht das, bei reinem Rennradrahmen würd ich es lassen.
Wärs ein Stadtrad hätte ich mich sogar eventuell für einen Sport oder Flachlenker entschieden, aber hier gibt es keine Stadt, also brauch ich sowas nicht und unbefestigte Waldwege radle ich nicht. Nur was die Räder und die Beleuchtung anbelangt wird noch umgedacht - Schlauchreifen sind Rennraddomäne und haben an einem Alltagsrad keine Berechtigung.
Was das Rad mal war weiss der Kuckuck. Aber da sind französische, italienische, asiatische, spanische zeitlich NICHTS miteinander zu tun habende Dinge vereint.
Und einige lustige Lügen ebenfalls - wenn ich es jetzt mal gassi fahr, warte ich auf den, dem das Ding Rätsel aufgibt ( oder auch nicht ). Aber wenns sich gut fährt ist das alles richtig, auch wenns richtig falsch ist.
Danach wird getandemt dass es kracht
Ich bin espannt auf den nächsten Frühling. Bergauf kann irgendwie nicht schwerer sein als auf dem Motobécane - nur aus dem Sattel gehen soll man wohl nicht.
Und naja - drei Bremsen ( 2 Mafac Racer und eine Sturmey-Archer Trommelbremse hinten ) müssten das Ding eigentlich beim Bergabfahren bremsen können ??