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Klar habe ich probiert und auch Kugeln mitgenommen. Herr Fürst (der Ur-Ur-Großvater des aktuellen Inhabers) bezeichnet sich auch als Erfinder der Mozartkugel - zur Weltausstellung in Paris 1890.
Die Bahnstrecke hat noch Telegrafenleitungen - Museumsbetrieb oder Denkmalschutz?
... das Rad steht schräg ...
Der Rhein hat noch kein gravierendes Hochwasser. Im Moment ist mit 6,54 m die Hochwassermarke I am Pegel Oberwinter überschritten (4,90 m), aber bis zur Marke II (6,80 m), bei der die Schiffahrt eingestellt werden muss, wird es wohl nicht kommen. Auf der Hochwasser-Karte http://www.hochwasser-rlp.de/karte/uebersicht/flussgebiet/rhein/teilgebiet/mittelrhein kann man die Pegel Oberwinter und Koblenz vergleichen und sieht zu Beginn der Hochwasserwelle in Oberwinter einen deutlich schärferen Knick als in Koblenz: Das ist das Ahr-Hochwasser.
Wenn man noch gerade so merkt, dass die Kette über das Ritzel geht und aufhört, zu treten, dann fräst sie nicht ganz so gewaltig. Bei der Stadt- und Winterschlampe trete ich auch nicht ganz so intensiv in die Pedale. Es sind auch nur sechs Speichen betroffen. In seinem vorherigen Leben war das Laufrad am Trekking-Rad und hat einen Teil der 100.000 km mit gefahren, bis der Rahmen sich verabschiedet hat. Die Nabe ist noch in Ordnung und wird noch einmal mit einer neuen Felge verheiratet - mit neuen Speichen
Ich hatte Mühe, den Freilauf zu lösen. Da hat nichts gewackelt. Auch der "neue" Freilauf sitzt, ohne zu wackeln.
@snowdriver Das ist die Antriebsseite ... ... und das Laufrad ein Ersatzteilspender
Könnte funktionieren, ist aber ein kurzes Vergnügen. Das ist kein Schmelzwasser, sondern ein Hochwasser-Bächlein, das der Frost überrascht hat. Das vereiste Stück ist nur 10 m lang. Oberhalb und unterhalb ist bestenfalls gefrorene Erde.
Ist gesperrt, die Hochwasser-Schilder stehen noch. Ein E-Biker hat durchgeschoben. Ich bin in einer anderen, trockenen Unterführung und auf einem Radweg dran vorbei.
Uff,Glück gehabt.Ich habe weder noch sondern nur Gräwel und Trekker.
Aber Scherz beiseite: In Berlin wurden in letzter Zeit viele Räder auf die Art gestohlen, bei der der Besitzer der Meinung war, er habe sie gut angekettet. Ein Vierkantrohr ist in der Hinsicht geeeigneter als runde Rohre.
Im Radforum wurde letztens der Rohrschneider diskutiert: In zwei Minuten sind die Rohre des Bügels durch. Dann hat man nur noch ein Rad mit vielen Schlössern.
Modell "Hermine Granger". Wenn nur die Sauerei mit dem Spikereifen nicht wäre
... und vor Ort die Reifen gewechselt
Der Link auf "Karte" ist irgendwo in Hattingen, der nächstgelegene Eisenbahn-Radweg mit Tunnel wäre https://de.wikipedia.org/wiki/Schulenbergtunnel
Über den Albula fahren sowohl der Bernina-Express (Davos - St. Moritz - Tirano) als auch der Glacier-Express https://www.glacierexpress.ch/de/reiseplanung/strecke/
Auf dem Bild ist aber keiner von beiden, sondern ein Regionalzug, der weniger kostet, aber genauso schöne Ausblicke bietet.
Der barXtender ist übrigens am Vorbau befestigt, nicht am Lenker.
Es ist ziemlich starr. Anfangs hatte ich den letzten "Hebel" noch waagerecht, das ging gar nicht.
Wenn es keine Carbon-Gabel wäre, hatte ich ja selber gebohrt, aber da muss ja nicht nur ein Loch durch, sondern ein Gewindesockel drauf. Eine Langschraube durch die beiden Löcher und die zu fest angezogen wäre für die Gabel tödlich.
Ansonsten sind überall Ösen dran, wo ich sie brauche (Schutzbleche, Gepäckträger, Flaschenhalter)
Ein ziemliches Gewürge: Die Gabelkrone hat nur hinten eine Öse für das Schutzblech, aber vorne keine für die Lampe. Deswegen der Bar-Extender von ToPeak, um der Lenkertasche aus dem Weg zu gehen.
https://www.bike-components.de/de/Topeak/BarXtender-Halterung-p13689/
Die teuren Betondenkmäler des "Grünen C", die manchmal den längeren Weg zum Ziel zeigen ...
Die Burgensammlung wird größer. Brauchst bald ein eigenes Album.