Lagrange: Es ist ganz einfach. Beim Cross braucht man leichte, dennoch stabile Schlauchreifenlaufräder. Auf Profiniveau wird da natürlich je nach Sponsor auch teuerstes Materialgefahren.
60/88 ist dann ein Laufradsatz für ein Rennrad das nie das Hochgebirge sieht. 50/50, teilweise sogar 42/42 sind schon bei böigen Abfahrten viel Fläche für Seitenwind und bedürfen mehr Aufmerksamkeit und Mut als ein Paar niedrige Felgen. ;)
Holgi, du vergleichst Äpfel mit Birnen. Aber erst einmal gratulation an deinen Laufkumpel!
Mini-V sind keine crossrenntauglichen Bremsen. Im Crosssport ist die Canti immernoch die Bremse. Scheibenbremsen hingegen, besonders die hydraulischen bringen genug Potenzial mit, den Cantis zu konkurrieren.
Ob nun Carbon oder Alu, Apex oder Red so viel ausmachen, da kann man wirklich darüber streiten. Nachdem ich alle SRAM Road Gruppen kenne, würde ich jedem von der Apex abraten, der eine dauerhaltbare Gruppe sucht. Die Rival ist ein absoluter Preisleistungskracher und ab der Force, besonders der Red, hat man das robusteteste, leichteste und vor allem haltbarste Material. Schalten tun sie alle, nur die Apex ruppiger. Und ein Alurahmen kommt mir auch einfach nicht mehr ins Haus.
ÜBERSCHRIFTEN sind ÜBERBEWERTET! ;)
Die SRAM S-700 beißt nicht gar so giftig zu, wie eine MTB Hydro Disc. Der Druckpunkt ist sehr definiert an beiden Bremsen und lässt sich gefühlt besser dosieren als am MTB. - Nicht zuletz dadurch, dass man viel Hebelweg hat. Die Räder bringt man trotzdem ohne besonderen Kraftaufwand zum blockieren.
Die DT Swiss Spline X1900 Haben eine eingebaute Klingel. :cool:
Danke für die Blumen. Das Rad kommt, so wie es da steht von der Stange. :mad:
Holgi_Hart: Beim zweiten mal drüberlesen, hab ich es dann auch gerafft.
smidex: Ich bin in der Vergangenheit am Crosser ausschließlich Cantis gefahren. Das kann ich also nicht beurteilen. Fährst Du mechanische als auch hydraulische Scheibenbremsen?
