Innenverlegte Züge sind nicht gleich Innenverlegte Züge. Sprich es gibt gute Lösungen wo auch nichts klappert, aber eben so auch schlechte wo eben der Zug sehr nahe ans Geröhr kommt, und somit dann das Gehör nervt. Mit einem Liner lässt es sich eigentlich auch recht leicht alles wechseln....
Gibt genug Anbieter, egal ob jetzt sog. Edelschmiede oder auch nicht, die in diesen Preisregionen beheimatete Modelle anbieten. Haben aber heutzutage alle mindestens ein Rad mit Veloce oder 105er im Programm...., wird also keiner gezwungen eins der Top-Modelle zu konsumieren.
Carbon hat den Markt extrem verändert. Entwicklungs- und Qualitätssicherndekosten sind seit dem enorm gestiegen. Fertigung mag zwar in Fernost relativ niedrig sein allerdings muss der "Rohstoff" Carbon, Ingenieurleistungen etc. zu Weltmarktpreisen eingekauft werden.
Ist am RR genau so Sinn befreit. Trek hört mit DM am RR wieder auf, Colnago und andere fangen jetzt damit an...
100 Gramm Gewichtsunterschied können es bereits bei der Farbe weiss sein. Für C. mag das Gewicht eine Sensation sein, am Markt allerdings nicht. Für mich spielt es im übrigen auch keine Rolle.
Aber mit Hilfe aus Taiwan ist es immerhin mal ein Zeitgemässer Rahmen. Dies galt aber auch schon für den M10.
Für mich ist das ein aufgewärmter Modegimick. Hatte zu MTB Zeiten eine U-brake, also vor gut 18 Jahren, im Tretlagerbereich. Also eine Wahnsinnige Neuerung so eine Bremse im größten Dreck...
Der Rahmen wiegt übrigens in normal europäischer Durchschnittsgröße so viel wie der Aktuelle M10, also keine Sensation.
Colnago war und ist bei Stahl, und nicht nur da, verarbeitungstechnisch so wie handwerklich schon immer überbewertet gewesen. Bauen und bauten schon immer nach dem Legoprinzip, sprich Fertigware zusammenlöten. Ganz schlimm waren da ja die jenigen welchen Colnagos aus Tange Rohrsätzen. Empfehle allgemein mal sich ein Zullo oder Pegoretti vor Augen zu führen.
Eure Haustier Bilder stellt Bitte ins Tier Forum und dies hier ist auch kein Vegan sondern ein Rennradforum.
Mit einem Liner lässt es sich eigentlich auch recht leicht alles wechseln....
...für noch mehr Tascherln mit Stauraum!
Fertigung mag zwar in Fernost relativ niedrig sein allerdings muss der "Rohstoff" Carbon, Ingenieurleistungen etc. zu Weltmarktpreisen eingekauft werden.
Trek hört mit DM am RR wieder auf, Colnago und andere fangen jetzt damit an...
100 Gramm Gewichtsunterschied können es bereits bei der Farbe weiss sein.
Für C. mag das Gewicht eine Sensation sein, am Markt allerdings nicht.
Für mich spielt es im übrigen auch keine Rolle.
Aber mit Hilfe aus Taiwan ist es immerhin mal ein Zeitgemässer Rahmen. Dies galt aber auch schon für den M10.
Der Rahmen wiegt übrigens in normal europäischer Durchschnittsgröße so viel wie der Aktuelle M10, also keine Sensation.
Actual weight for a bare frame is just 835g (Size 48 Sloping!!!)
Du und Schram?
Empfehle allgemein mal sich ein Zullo oder Pegoretti vor Augen zu führen.