die berühren sich schon dazz, der Kreuzungspunkt wird nach außen verschoben hin zum reifen. das kann man auch bei nem normalen LR simulieren, wenn man außerhalb des Kreuzungspunkt ,mit Daumen und Zeigefinger die speien zusammenzieht. die flanke der felge ziehe ich dann zu den,auf diese weise gespannten Speichen, hin.
die haben viel Ausschuss, auch LW muss tricksen und zieht an den speichenkreuzungen die Speichen zusammen und umwickelt das mit rovings um seitenschläge zu kaschieren. sieht man gut an den krummen Speichen bei LW. also, LW nie mit krummen Speichen kaufen. die guten LW sind die, ohne gebundene Speichen.
hallo dazz: bei LW ist die speichenspannung extrem hoch, bei madfiber mittel(vergleichbar mit herkömmlichen stahlspeichenrädern) und bei LEW null, die nutzen nur das hohe e Modul aus.
ich bins noch nicht gefahren, wenns Wetter gut wird, dann mach ich mal ne fahrt. zu der Steifigkeit: da spielen viele Faktoren zusammen, aber nicht die form sondern der Querschnitt der Speichen und der ist nicht wenig(flach aber breit).
zu exi, Sattel und ergoeinstellung müssen einem passen, also ist eine Diskussion darüber recht sinnfrei !
zb: kurbel, pedale, reifen…...