Die Skizze ist für einen Forumsbeitrag zu dieser Bremse:
http://www.tririg.com/articles.php?id=2011_12_Omega_1
Diese hat zwar eine schöne geschlossene und kleine frontale Fläche, aber eine aerodnynamisch unsgünstige Form, vor allem die deutliche Kante führt zu sofortigem Strömungsabriss und damit zu mehr Luftwiderstand. Das ist vor allem bei Anströmungswinkeln größer 0° relevant.
mh...ganz im ernst, ob die ecke da rund ist oder halt ne ecke is egal: da schlägt die strömung eh auf turbulent um! witzig ist: oft ist ne ecke (sharp edge) die bessere lösung wenns um "luftwiderstand" geht z.b. bei felgen, ne? lieber die strömung lang laminar halten und abrubt an ner kante abreißen lassen als die felge vom design her früh zu runden-> reißt schneller ab-> mehr widerstand, vor allem bei kleineren rezahlen. aber das führt hier glaub ich zu weit :D
Jo, "scharf" ist auch schon ein gewisser zu kleiner Radius(in dem Bild ist zufällig die Kante auch eine richtige Kante). Welche Felgen meinst du genau?
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