Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer.
Mehr Fotos im Album "Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test":
Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe
Der Ladeanschluss ist schön im Rahmen integriert
Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel
Der Ladeanschluss über dem Tretlager entlarvt das Orbea Gain als E-Rennrad
Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer.
Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm
Die Sattelstützenklemmung ist formschön integriert
Auch vorne ist eine Beleuchtung integriert
Das Display auf dem Oberrohr dient zur Anzeige der restlichen Akkukapazität
Die Kabel und Leitungen sind nicht komplett versteckt aber schön unter dem Vorbau zusammengeführt

Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer. im Album Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test

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Harry_E
17.01.2023, 11:13
09.01.2023, 15:10
1880
0
News 2023
Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Canon EOS R6
1/250 s ƒ/2.8 85 mm ISO 250

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