Trotz des großen Akkus wiegt unser Testrad in M/L nur 12,75 kg

Mehr Fotos im Album "Giant Defy E Plus":

Die Reifenfreiheit von 38 mm in 700c lässt Spielraum für Gravel-Bereifung.

Auf der innen 22 mm breiten Felge dehnen sich die 28 mm-Reifen auf 31 mm aus.

Hookless Bauweise und Tubeless Set-up ermöglichen niedrige Reifendrücke – ebenfalls ein Komfort-Feature.

Züge und Leitungen verlaufen im Rahmen.

Trotz des großen Akkus wiegt unser Testrad in M/L nur 12,75 kg

Die leichte und flexibel anpassbare Kombi aus Giant Conact SLR Lenker und Carbon-Vorbau gefiel uns sehr gut.

Außerdem lässt sich von den Zusatztastern an den Hoods auch die Unterstützung steuern.

Der neue Giant Syncdrive Nabenmotor liefert nominell 30 Nm Drehmoment.

Giant Defy E 2024-32

Giant Defy E 2024-31

Trotz des großen Akkus wiegt unser Testrad in M/L nur 12,75 kg im Album Giant Defy E Plus

damit zählt es zu den leichten E-Rennrädern.

Neues Giant Defy Advanced E+ im Test: Natürlich E-Rennrad fahren? (01.10.2024)

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Foto-Infos


	JNL
	30.09.2024, 11:50
	17.08.2025, 16:16
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	News 2024
	Giant Defy E Plus
	Sony ILCE-7M3 1/100 s ƒ/2.8 75 mm ISO 100

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