Züge und Leitungen verlaufen im Rahmen.

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Der neue Giant Syncdrive Nabenmotor liefert nominell 30 Nm Drehmoment.

Außerdem lässt sich von den Zusatztastern an den Hoods auch die Unterstützung steuern.

Die leichte und flexibel anpassbare Kombi aus Giant Conact SLR Lenker und Carbon-Vorbau gefiel uns sehr gut.

Trotz des großen Akkus wiegt unser Testrad in M/L nur 12,75 kg

Züge und Leitungen verlaufen im Rahmen.

Hookless Bauweise und Tubeless Set-up ermöglichen niedrige Reifendrücke – ebenfalls ein Komfort-Feature.

Auf der innen 22 mm breiten Felge dehnen sich die 28 mm-Reifen auf 31 mm aus.

Die Reifenfreiheit von 38 mm in 700c lässt Spielraum für Gravel-Bereifung.

Die Formensprache des Carbonrahmens übernimmt das Defy Advanced E+ vom Defy Advanced.

Müngstener Brücke

Züge und Leitungen verlaufen im Rahmen. im Album Giant Defy E Plus

Neues Giant Defy Advanced E+ im Test: Natürlich E-Rennrad fahren? (01.10.2024)

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	JNL
	30.09.2024, 11:50
	17.08.2025, 16:16
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	News 2024
	Giant Defy E Plus
	Sony ILCE-7M3 1/100 s ƒ/2.8 75 mm ISO 100

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