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Puh, da kann der WIND aber böse schmerzen...!
"Poor man´s Zipp...!"

Klasse!
Ich meinte die "WCS Adjustable",in einigen Shops auch als "1 Bolt Adjustable" bezeichnet:
http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=307362
Die Ritchey WCS 1 Bolt ist aber ebenfalls nach hinten gekröpft.
Ich würde mal sowas wie die Syntace P6 (gibts als Alu oder Carbon) versuchen. Damit kommt man weiter nach vorne mit der Sitzposition.
Hab genau das selbe Problem. Bin 198 cm mit langen Beinen aber im Vergleich eher kurzem Oberkörper. Hab nun eine P6 dran und der Sattel ist durch den nicht vorhanden Versatz nun weiter vorne. Nun sitze ich deutlich entspannter auf dem Rad und neige nicht mehr dazu immer nach vorne auf die Spitze des Sattels zu rutschen.
Ein sehr großer Mensch auf einem großen Rennrad sieht für die meisten Betrachter ungewohnt aus,bekam ich am Anfang auch immer zu hören.Da machen sogar gestandene Kommentatoren Sprüche wie ich dieses Jahr bei Paris-Roubaix gesehen habe.Würde mich mal interessieren was der van Summeren mit seinen 1,97m für Räder gebacken bekommt denn ich kann mir nicht vorstellen daß ihm die maximale Standardgröße von 61 cm die Cervelo dem Endverbraucher anbietet paßt.
Auf jeden Fall bin ich dankbar daß Firmen wie Canyon,Rose oder Koga überhaupt daran denken Menschen die aus der Norm fallen mit Standardware zu bedienen.
Stimmt. Das ist immer das optische "Problem" (wenns überhaupt eins ist). Aber solange der Rest passt...
es müßte für solche riesen größere laufräder geben, damit die proportionen besser stimmen.
Ist nicht leicht bei der Körpergröße ein passendes Rad zu finden. Da kann man froh sein, wenn man am Ende seinem Hobby überhaupt noch nachgehen kann. Schaut trotz der Rahmenhöhe von 66 recht gut aus, wie ich finde.
Ja,ich fummele nach anderthalb Jahren immer noch mit div. Sätteln an der SItzposition rum.Um das ganze zu vereinfachen kommt demnächst wohl eine Ritchey WCS 1 Bolt ans Rad.
Und die alten 5600er STIs finde ich genial zum greifen,ich klammere mich mindestens die Hälfte der Zeit oben an denen fest.Die neuen STIs sollen ja alle kleiner sein,abgesehen von den Wäscheleinen mag ich die 5600er sehr.
Wollte gerade fragen, was diese grobklotzige Bremsschalter das sind ... wirken selbst an diesem Rad noch klobig :rolleyes;
Schon mal über eine gerade Sattelstütze nachgedacht? So weit, wie der Sattel nach vorn geschoben ist, macht die gekröpfte ja keinen Sinn
Ist ein 66er - brauche ich auch bei über 2m. Zudem sind das die 20/20 gespeichten Superlite um meinem Gewicht Rechnung zu tragen.
Ach ja,falls sich jemand wundert: Das kleine,runde Teil am rechten STI ist eine KLINGEL!
was ist das für eine Rahmengröße?
Ja,ist eigentlich nur eine chaotische Fahrradwerkstatt wenn ich da drin bin,ansonsten werden dort seine Kite-Buggys,seine Tauchausrüstungen und div. anderes Zeug gelagert und an allem rumgeschraubt,geleimt,gemalert was an einem alten Bauernhof so anfällt - und das ist ziemlich viel ...
Na ja, das Steuerrohr könnte einfach ein wenig kuerzer sein. Aber wenn man Komfort will bei so einer Größe, dann entweder so ein monströses Steuerrohr, oder eben Spacerturm und aufsteigenden Vorbau. Wer davon was huebscher findet, muss man fuer sich entscheiden, einen Preis gewinnt davon wohl aber keine Lösung.
da sieht doch wenigstens aus wie ein rad. wenn ich manchmal diese spielzeugteile neben mir sehe, dann denke ich ich bin im kindergarten :D

aber mal im ernst, keiner kann was für seine körpergröße....auch nicht für fehlende!!!!!
welche rahmenhöhe ist das?
Oh, ordentlich...

Naja, zumindest sieht man, dass da geschraubt wird.
Das ist kein Canyonspezifisches Problem.
Wohl eher die selektive Wahrnehmung gepaart mit dem Umstand, dass es nicht viele Hersteller gibt, die solche Größen anbieten.
Außerdem ist dieses "sieht irgendwie scheiße aus"-Gefühl auch nur das ästhetische Empfinden, welches sich über die Jahre durch Gewöhnung an das Durchschnittsrad eingestellt hat. Vielleicht gibt`s ja bald auch 29"-Räder für`s RR?!
So bald es bei Canyon in die großen Rahmen geht,sieht´s irgendwie scheiße aus.
Viel Spaß mit dem Rennrad.