Das ist ein Carla Cargo Anhänger. Der trägt 150kg angehängt und 200kg als Handwagen. Er besitzt eine beidseitige Scheibenbremse als Auflaufbremse. Es gibt ihn zusätzlich bei Bedarf noch elektrifiziert. Abgestützt wird er an der Kupplungsstelle kaum, weil ja das Vorderrad das Gewicht stützt. Dieses ist nicht starr, sondern lenkt den Hänger ein. Insgesamt ein echt krasser Hänger. Deswegen fährt er ja auch hundertfach in New York für Amazon rum.
Die Abstützung über die Sattelstütze gibt mir zu denken.
Und das Vorderrad des Hängers ist fest in der Spur zur Zugeinheit?
Und dann noch die entscheidende Frage: ist der Anhänger gebremst oder schiebt der frei nach, was die Zuladung so aufruft
Hat schon damit zu tun, dass ich beruflich nichts mehr mit Trek zu tun habe. Aber einen leichten Hardtail-Rahmen hatten sie nach Einstampfen des Superflys wirklich nicht mehr. Das Procaliber war nie wirklich leicht.
Ich kann gar nicht sagen, wie es aktuell eingestellt ist, ist nur dran geschraubt. Wird auf 82,5cm eingestellt werden. Fahre aktuell die Aluserie, da komme ich mit komplett eingekürztem Gabelschaft und dem flachen Steuersatzdeckel (Der ist auf dem Bild nicht original) auf etwa 10-11 cm Überhöhung.
nur um eine Referenz für die Rahmengröße zu finden: Für welche Sattelhöhe ist der Sattelstützenauszug eingestellt - naja, oder besser mit welcher Sattelhöhe machst Du das Setup?
Super, danke für die Bilder! Auf Foto´s sieht die Farbe doch anders aus als auf den Abbildungen von Trek. Aber so wirklich meines ist das immer noch nicht.... überlege ja auch schon wegen dem Frameset.
Viel Spaß damit!!!!
Danke für die Ausführungen
Und das Vorderrad des Hängers ist fest in der Spur zur Zugeinheit?
Und dann noch die entscheidende Frage: ist der Anhänger gebremst oder schiebt der frei nach, was die Zuladung so aufruft
Sorry, fiel mir so ins Auge
Dank und Grüße
Viel Spaß damit!!!!