Also ich sehe sogar 3 Bremsen, je eine Seitenzugbremse vorn und hinten + eine Rücktritt . Nach meinem Empfinden sind die auch vollkommen ausreichend. Bei über 90 km Arbeitsweg (hin + zurück) lasse ich mir in jedem Fall die Aeroposition offen, insbesondere da ich die als am bequemsten empfinde. Bei schwierigen Verhältnissen kann ich ja immer noch den 50cm breiten Bullhornlenker greifen, damit ist die Fuhre in jedem Fall besser zu kontrollieren als mit einem Rennbügel.
Ich weiß ja nicht, aber bei nem Winterhobel in Triaposition zu fahren, das macht bei nem Wegrutscher das Einfangen wirklich nicht einfacher. Vor allem wären mir am Winterrad gute Bremsen wichtig und richtige bremsen sehe ich da keine.
Ist mir beim Abmontieren meiner Pedale auch schon so ergangen. Die waren dermaßen zugeknallt das ich auch einen langen Hebel auf den Imbuss steckte, diesen auf den Boden abestützte und mich dann auf die Pedale stellte und wippte um diese zu lösen. Der Händler hatte vermutlich Fett mit Sekundenkleber verwechselt.
Mit den geraden komme ich wieder nicht zurecht, wegen leichter Handgelenksfehlstellung. Aber der C3 liegt wirklich genial in der Hand, wird wahrscheinlich auch manchem S-Bend Fahrer gefallen.
Bei über 90 km Arbeitsweg (hin + zurück) lasse ich mir in jedem Fall die Aeroposition offen, insbesondere da ich die als am bequemsten empfinde. Bei schwierigen Verhältnissen kann ich ja immer noch den 50cm breiten Bullhornlenker greifen, damit ist die Fuhre in jedem Fall besser zu kontrollieren als mit einem Rennbügel.
Danke !
@Wickerman: Sind 100mm Felgen.
Wie hoch sind die 80mm??
Könnte ich mir selber erstellen, aber Optik und Funktion des Drehgriffes
Ich war am Sonntag in Kaltenkirchen eine RTF mitfahren.