Moin, ja, es vibrierte auch, aber ich dachte erst, daß ich mir mit den Schneeketten evtl. eines der Auswucht-Gewichte weggerissen hätte und so bin ich noch eine Woche mit den Vibrationen in der Lenkung gefahren. Ich bin ja nur immer am Wochenende zuhause. Als ich mich dann heute Morgen drum kümmern wollte, kam der große Schock.
Moin, also der reifen war ein Dunlop sp winter sport m3 mit Speedindex H, also 210 km/h. Mein Auto rennt laut Papier max. 203 km/h und ich fahre immer mit dem Luftdruck für max. Beladung, also eher mit etwas Luft zuviel drin.
Mmh, ich hab immer den Druck für maximale Beladung gefahren, auch wenn außer mir niemand im Auto drin saß. Also eher immer etwas zuviel Druck. Beim Reifen handelt es sich um einen Dunlop sp winter sport m3, also kein Runderneuerter. Geschwindigkeitsindex: H, also 210km/h... wo mein Auto laut Papier 203km/h rennen kann.
Moin Jader, ich hätte jetzt eher gedacht, daß die Karkasse gerissen ist, woher auch die Beule kommt und der Rest dann die Folgen sind. Zumal wenn man den Reifen 180° weiterdreht, ist das Profilbild total normal.
Moin, da werd ich wohl mal hintiegern. Was ich aber komisch finde: Diese enorme Abnutzung ist nur an der einen Stelle am Reifen. Dreht man ihn 180° weiter, ist das Profilbild total normal. Wäre der Sturz verstellt, müßte der Reifen doch rundum so ähnlich abgenutzt sein wie an der Stelle auf dem Bild oder?
Ich habe mir zu Weihnachten einen Dia-Scanner gekauft, um meine alten Fotos alle mal in digitale Form zu bringen. Jetzt habe ich ihn kalibirert. dies ist das Bild nach der Kalibrierung. Bitte mit dem Bild von vor der Kalibrierung vergleichen.
Naja Holgi, ich bin eher Fan von 50PS Moppeds. Ich will so ein Möhrchen (egal wieviel PS) ja auch mal ausfahren können. Bei so einer KTM rc8 da oben würde das entweder bedeuten: "Fahren wie der Henker und jegliche Tempolimits mißachten" oder "beim Anfahren den 2. Gang einlagen und vor Langeweile einpennen". Dann lieber 50PS und alle drei Sekunden im Getriebe wühlen. Da bin ich dann wenigst im legalen Geschwindigkeitsbereich gefordert.
Ich sehe gerade: "Problem ist nur, dass der Verkäufer seinen Radladen nicht mehr betreibt, in Süddeutschland sitzt und ich das Ganze jetzt über einen anderen Vertagshändler in Richtung C'dale abwickeln lasse, der hier oben im Norden sitzt und bei dem ich das Bike letzte Woche vorgeführt habe."
Dann hast du natürlich die Arschkarte gezogen. Wenn du dich nicht mehr an den ursprünglichen Händler halten kannst, weil der Pleite gemacht hat, fällt dein Vertragspartner aus und du bist doch auf die Garantie und das Good-Will von Canondale angewiesen. Also da den Lauten zu machen, ist dann nicht angebracht.
Moin, die gesetzliche Gewährleistung tritt erst ab Kauf durch den Endkunden in Kraft. Folglich läuft deine Frist erst ab 12.2008. Da es sich um einen Neu- und nicht um einen Gebrauchtrahmen handelt, läuft die Gewährleistung über 2 Jahre. In den ersten 6 Monaten (Also bis 6.2009) muß man davon ausgehen, daß der Fehler schon bei auslieferung da war und der Händler müßte dir das Gegenteil beweisen. Nach Ablauf der ersten 6 Monate mußt du ggf. dem Händler beweisen, daß der Fehler schon beim Kauf da war. Also noch hast du gar keine Probleme.
Aber wichtig ist: Der Händler ist dein Vertragspartner und nicht Cannondale. Entsprechend mußt du beim Händler auf Gewährleistung bestehen und darfst dich nicht an Cannondale verweisen lassen. Wenn der Händler also argumentiert: "Schicken sie es doch selber direkt an Cannondale, dann geht es schneller", geh darauf auf keinen Fall ein und besteh darauf, daß der Händler seiner Gewährleistungspflicht nachkommt.
Ach ja: Sollte dir der Rahmen als "gebraucht" verkauft worden sein, kann der Händler die Gewährleistungsfrist auf 1 Jahr verkürzen. Aber du bist auf jeden Fall noch in der Frist.
Da lob ich mir immer meinen Rettungsring (äh... 3. Kettenblatt) an der Kurbel, auch wenn mich Sprüche reingedrückt bekomme, daß das so kein richtiges Rennrad wäre, denn da dürfe nur eine Heldenkurbel mit zwei Blättern dran.
ja, es vibrierte auch, aber ich dachte erst, daß ich mir mit den Schneeketten evtl. eines der Auswucht-Gewichte weggerissen hätte und so bin ich noch eine Woche mit den Vibrationen in der Lenkung gefahren. Ich bin ja nur immer am Wochenende zuhause. Als ich mich dann heute Morgen drum kümmern wollte, kam der große Schock.
also der reifen war ein Dunlop sp winter sport m3 mit Speedindex H, also 210 km/h.
Mein Auto rennt laut Papier max. 203 km/h und ich fahre immer mit dem Luftdruck für max. Beladung, also eher mit etwas Luft zuviel drin.
ich hab immer den Druck für maximale Beladung gefahren, auch wenn außer mir niemand im Auto drin saß. Also eher immer etwas zuviel Druck.
Beim Reifen handelt es sich um einen Dunlop sp winter sport m3, also kein Runderneuerter. Geschwindigkeitsindex: H, also 210km/h... wo mein Auto laut Papier 203km/h rennen kann.
ich hätte jetzt eher gedacht, daß die Karkasse gerissen ist, woher auch die Beule kommt und der Rest dann die Folgen sind. Zumal wenn man den Reifen 180° weiterdreht, ist das Profilbild total normal.
da werd ich wohl mal hintiegern. Was ich aber komisch finde: Diese enorme Abnutzung ist nur an der einen Stelle am Reifen. Dreht man ihn 180° weiter, ist das Profilbild total normal.
Wäre der Sturz verstellt, müßte der Reifen doch rundum so ähnlich abgenutzt sein wie an der Stelle auf dem Bild oder?
Bitte mit dem Bild von vor der Kalibrierung vergleichen.
Muß ich das Fahrrad dann schultern?
ich bin eher Fan von 50PS Moppeds. Ich will so ein Möhrchen (egal wieviel PS) ja auch mal ausfahren können.
Bei so einer KTM rc8 da oben würde das entweder bedeuten: "Fahren wie der Henker und jegliche Tempolimits mißachten" oder "beim Anfahren den 2. Gang einlagen und vor Langeweile einpennen".
Dann lieber 50PS und alle drei Sekunden im Getriebe wühlen. Da bin ich dann wenigst im legalen Geschwindigkeitsbereich gefordert.
Ich sehe gerade: "Problem ist nur, dass der Verkäufer seinen Radladen nicht mehr betreibt, in Süddeutschland sitzt und ich das Ganze jetzt über einen anderen Vertagshändler in Richtung C'dale abwickeln lasse, der hier oben im Norden sitzt und bei dem ich das Bike letzte Woche vorgeführt habe."
Dann hast du natürlich die Arschkarte gezogen.
Wenn du dich nicht mehr an den ursprünglichen Händler halten kannst, weil der Pleite gemacht hat, fällt dein Vertragspartner aus und du bist doch auf die Garantie und das Good-Will von Canondale angewiesen. Also da den Lauten zu machen, ist dann nicht angebracht.
die gesetzliche Gewährleistung tritt erst ab Kauf durch den Endkunden in Kraft. Folglich läuft deine Frist erst ab 12.2008. Da es sich um einen Neu- und nicht um einen Gebrauchtrahmen handelt, läuft die Gewährleistung über 2 Jahre. In den ersten 6 Monaten (Also bis 6.2009) muß man davon ausgehen, daß der Fehler schon bei auslieferung da war und der Händler müßte dir das Gegenteil beweisen. Nach Ablauf der ersten 6 Monate mußt du ggf. dem Händler beweisen, daß der Fehler schon beim Kauf da war.
Also noch hast du gar keine Probleme.
Aber wichtig ist: Der Händler ist dein Vertragspartner und nicht Cannondale. Entsprechend mußt du beim Händler auf Gewährleistung bestehen und darfst dich nicht an Cannondale verweisen lassen. Wenn der Händler also argumentiert: "Schicken sie es doch selber direkt an Cannondale, dann geht es schneller", geh darauf auf keinen Fall ein und besteh darauf, daß der Händler seiner Gewährleistungspflicht nachkommt.
Ach ja: Sollte dir der Rahmen als "gebraucht" verkauft worden sein, kann der Händler die Gewährleistungsfrist auf 1 Jahr verkürzen. Aber du bist auf jeden Fall noch in der Frist.
das ist doch ein Motorrad oder?
Ich mein ja nur, wenn ich sehe wo die Knie sind und die weiße Plastik-Ausformungen am unteren Bildrand...
trotzdem