Die Ergonomie ist wirklich 1A Nur dass der Daumenschalter jetzt nur noch eine Raste runtergeht schaaade aber gut, wird schon gehen. Denke, nach etwas Eingewöhnung kann ich damit vergleichbar schnell runterschalten Naja ... nur: was, wenn nicht :
Ach herrje, was die hier alle "meinen" Ich kann nur meinen ersten Eindruck schildern, jetzt fahr die erstmal... dann bild' ich mir meine Meinung - und schreib die hier rein Ergonomisch sind die auf jeden Fall ein deutlicher Gewinn für mitteleuropäisch durchschnittlich große Hände
@Hennes: Dazu muss ich sie erstmal richtig fahren Escape-Ergos bin ich nie gefahren, hab hier nur einen Escape-Ergo in der Ersatz-Ergo-Kiste... der schaltet sehr viel weicher und nicht sooo definiert. Denke deshalb, dass diese US-Ergos mir da etwas entgegen kommen. Bisher bin ich immer nur die "normalen" Mehrgangschalter gefahren, an einem Rad hab ich die eigentlich gleichen QS-Ergos ... Erster Eindruck war (einmal die Straße rauf und runter) ganz gut. Der Daumenschalter braucht zwar wenig Kraft um auszulösen, "knackt" aber trotzdem haptisch ausreichend "hart". Wenn man sich dran gewöhnt hat denke ich, wird man damit auch rel. schnell Gänge überspringen können - ist dann so wie "morsen" Ist auch nur ein Versuch, hab unter 50 Euro für die Dinger gezahlt.
Erstmal drangeschraubt - greifen sich gut... http://fotos.rennrad-news.de/p/205588 Und da dieses US so'n bisschen wie "morsen" ist, wird das wohl gehen. Zumindest denke ich, dass ich zwei Gänge runterschalten nicht wesentlich langsamer hinkriegen werde. Wenn's dennoch nervt, schraub ich eben wieder die alten Chorus dran, hab jetzt die Wahl zwischen Carbon und Alu-Variante, hui, Luxus
Ich weiß nicht... Zum einen finde ich gerade diese etwas "protzigen" Label als Kontrast gut, v.a. bei Langsamfahrt hat man so einen netten potischen Effekt. Zum anderen würde ich mir für "meine" Eurus oder Zonda dieser Baureihe (die ich immer noch nicht habe ) einen Aufklebersatz mit dem alten Campa-Schriftzug wünschen
Also, ich finde die Laufleistung für einen Ultremo ganz hervorragend. Bei mir waren es gerade mal 84 km. Und sei froh, dass es "nur" der HR-Reifen war, nem Kollegen ist letztens ein sehr viel neuerer Ultremo auf nem Marathon und unbekannter Abfahrt am VR geplatzt - ganz eins so, ohne Bremsschaden Auf gefegten Rundkursen mag das Ding Sinn machen, aber für's Über-Land-Tuckern ist das Teil gefährlich.
Schick, sehr sogar - groß Wiegt? MUSS ich bei so einem SLX-Geröhr fragen... Außerdem bin ich gespannt, wie gut so was fahrbar ist. Zumindest empfahl m.W. Columbus doch, ab RH 56 (?) eher SL zu verwenden. P.S. So ein Rahmen verdient aber wirklich besser Bilder, die Empfindlichkeit runter - rauscht ja wie verrückt außerdem muss der doch nicht so verzerrt sein...
Dieses Pflaster ist von 1907, entsprechend "smooth" fährt sich das - zumal mit dem CX, 35er Reifen und 2,8 bar. Da merkt man nix von, gar nix Mit dem RR ist das anders, da mag ich nicht zu langsam drüberfahren, also nicht, wenn da hundert von Menschen unterwegs sind, und wenn es regennass ist, nein, dann besser nicht
Wenn du einen "guten Schluck" von der süßen Plörre aus deiner Flasche investiert hättest, wäre jetzt der Feierabendfrieden bei dir deutlich größer. Hier mal ein paar Funde aus meiner Umgegend... http://fotos.rennrad-news.de/s/1114
Nur dass der Daumenschalter jetzt nur noch eine Raste runtergeht schaaade
Naja ... nur: was, wenn nicht
Ich kann nur meinen ersten Eindruck schildern, jetzt fahr die erstmal... dann bild' ich mir meine Meinung - und schreib die hier rein
Ergonomisch sind die auf jeden Fall ein deutlicher Gewinn für mitteleuropäisch durchschnittlich große Hände
Escape-Ergos bin ich nie gefahren, hab hier nur einen Escape-Ergo in der Ersatz-Ergo-Kiste... der schaltet sehr viel weicher und nicht sooo definiert. Denke deshalb, dass diese US-Ergos mir da etwas entgegen kommen. Bisher bin ich immer nur die "normalen" Mehrgangschalter gefahren, an einem Rad hab ich die eigentlich gleichen QS-Ergos ... Erster Eindruck war (einmal die Straße rauf und runter) ganz gut. Der Daumenschalter braucht zwar wenig Kraft um auszulösen, "knackt" aber trotzdem haptisch ausreichend "hart". Wenn man sich dran gewöhnt hat denke ich, wird man damit auch rel. schnell Gänge überspringen können - ist dann so wie "morsen"
Ist auch nur ein Versuch, hab unter 50 Euro für die Dinger gezahlt.
Und da dieses US so'n bisschen wie "morsen" ist, wird das wohl gehen. Zumindest denke ich, dass ich zwei Gänge runterschalten nicht wesentlich langsamer hinkriegen werde. Wenn's dennoch nervt, schraub ich eben wieder die alten Chorus dran, hab jetzt die Wahl zwischen Carbon und Alu-Variante, hui, Luxus
Nur eben ohne dieses Magenta http://bike-vintage.eu/galery2010/FOT/07-03-2011/veto/DSCF5841012.jpg
Und sei froh, dass es "nur" der HR-Reifen war, nem Kollegen ist letztens ein sehr viel neuerer Ultremo auf nem Marathon und unbekannter Abfahrt am VR geplatzt - ganz eins so, ohne Bremsschaden
Auf gefegten Rundkursen mag das Ding Sinn machen, aber für's Über-Land-Tuckern ist das Teil gefährlich.
Außerdem bin ich gespannt, wie gut so was fahrbar ist. Zumindest empfahl m.W. Columbus doch, ab RH 56 (?) eher SL zu verwenden.
P.S. So ein Rahmen verdient aber wirklich besser Bilder, die Empfindlichkeit runter - rauscht ja wie verrückt
Immer dran denken: Einen schönen Mann entstellt nix
Mit dem RR ist das anders, da mag ich nicht zu langsam drüberfahren, also nicht, wenn da hundert von Menschen unterwegs sind, und wenn es regennass ist, nein, dann besser nicht