Finde das mit dem Rot-Gelb eigentlich sehr konsequent umgesetzt. Schwatt hat doch genug > LRs, Vorbau, Stütze Rahmenlabel. Noch mehr und die Sache kippt weg von nem farbenfrohen Rad in Richtung Schwarz mit Orange in der MItte.
Humor scheint Dir abzugehen. Ein Witz braucht keine perfekte technische Umsetzung, einzig die Idee zählt. Und besser kann man den Selbstdarstellungsdrang der Dame nicht darstellen.
Wenns ein Maßrahmen ist verstehe ich nicht wieso man da erst später die Spacer entfernt.
Ich bin sicher der letzte der was gegen Farben hat, das kann man an meinem Fire wohl auch sehen, aber die Felgen halte ich für too much, das erschlägt den Rahmen doch (auch wegen der Propellerspeichen), der schöne Rahmen kommt da weniger zu Geltung. Man weiß halt nicht wohin man zuerst schauen soll.
Nicht falsch verstehen, das ist nölen auf höchstem Niveau. Insgesamt finde ich das Rad toll (auch wegen des Mutes zur Farbe bei all den öden schwatten Rädern).
EDIT: vielleicht mal drüber nachdenken die Label der Anbauteile zu entfernen (Kurbel, Stütze Vorbau). Das würde das Rad optisch sicher optisch aufklaren.
Sieht aus als ob der Lenker gar über dem Sattel ist. Frauchen sollte womöglich mal den Rücken trainieren. So ist das Trecking-Rad Sitzposition und der Rahmen ist so nicht passend > Spacerturm + umgedrehter Stummelvorbau zeigt das es einfach nicht passt.
Ich habe die am Stadtrad meiner Frau und die sind mir beim Zugspannen zu weich. Der Daumenschalter ist recht gut, aber die Rasterung beim Zug spannen ist mir deutlich zu unauffällig.
Auf jeden Fall schade dass man die wieder eingestampft hat, die waren recht günstig (um 100 &euro udn trotzdem mechanisch vollwertig.
Nix Powershit, das ist ein Ultrashift Ergo aus 2009/2010.
Sind ganz solide, leider etwas schwammig. Ich bevorzuge nach wie vor die alten Rundhöcker, die sind einfach knackiger und ergonomisch konnte ich bei den Ultrashift persönlich keine Verbessung feststellen.
Edit: @Jan, man sieht ja schon beim Daumenschalter was los ist. Wenn der Gummi dort derart weit ausgeschnitten ist, dann damit man ihn soweit durchdrücken kann, sprich Mehrfachschalten.
Aha 1480g. Das war beim Modell 2007-2010 aber noch so:
Quelle light-bikes.de: Trotzdem wird das beste Verkaufsargument, die Gewichtsangabe, aber weitestgehend verfehlt! Statt der, auf der Website des Herstellers angegebenen 1490 Gramm, bringen die Räder 1580 Gramm auf die Waage. (ohne Schnellspanner) (In der Bedinungsanleitung steht übrigens wiederum ein anderer Wert: 1510 Gramm)
Was ich für State-of the Art halte ist doch Banane, ich bin doch ebenso einen Hobbyfahrer wie Du auch und da ist die Relevanz solcher Spielereien nahe dem Nullpunkt.
Mir gehts doch darum ob mir die Teile gefallen und schwatte Eurus mit Propellerspeichen finde ich halt hässlich wie die Nacht. Keine Ahnung woher dein verbitterter Ton herstammt. Der Großteil Deiner Laufräder ist technisch genau mit den selben Zutaten gespickt und auch größtenteils vom Baujahr aus der Zeit, deswegen ist man damit ja nicht langsamer unterwegs.
Und ja Ersatzspeichen bekommt man nicht mal mehr für Proton und auch für Zondas meiner Generations wirds schon eng. Da ist die Frage ob CX Ray oder Abhängigkeit aus Leverkusen für mich ganz klar perspektivisch ein Argument für diese Teile.
Die hier wiegen 1,58 Kg, die Nachfolger-Eurus wiegen 20g weniger > toller Fortschritt.
Veloplugs wiegen 7g für den kompletten LR-Satz, also fürn Popo. Ich denke Du bist da etwas marketing-gläubig. Mit entsprechendem Blabla könnte man auch gut und gerne diese LR als Nachfolger der aktuellen Eurus vermarkten > Aerodynamischer mit versenkten Nippeln und weniger Felgenüberfräsung etc.
Ansonsten hat sich nicht wirklich viel getan. Die Nabentechnik ist immer noch die selbe und die Technik dieses LR wir schliesslich noch 1zu1 in den Neutron heute so verbaut > gleiche Speichen/Naben-Konstruktion und innen liegende Nippel mit Passscheiben.
Und bitte mach dich nicht lächerlich > bei Alu-Laufrädern von Technik und Sackgasse zu sprechen ist schon etwas unfreiwillig lustig. In 5 Jahren möchte ich mal sehen wie man für aktuelle Eurus noch Speichen bekommt, das Problem habe ich hier nicht.
Und Cult-Lager bringen ja mal so viel wie Kabelbrücken für Hifi-Lautsprecherkabel an Klanggewinn.
Ja, die Speichen sind wohl CX-Ray. Die bekommt man auch bogenlos ins allen Längen. Bei den Antriebsspeichen der Neutron wirds schon haariger, die breiteren CX bekommt man nicht so ohne weiteres im freien Handel.
Was an den den neuen Eurus technisch nun besser sein soll verstehe ich nun nicht, vom Gewicht und der Steifigkeit nehmen die sich nicht viel und aerodynamisch sind diese hier im deutlich im Vorteil.
Humor scheint Dir abzugehen. Ein Witz braucht keine perfekte technische Umsetzung, einzig die Idee zählt. Und besser kann man den Selbstdarstellungsdrang der Dame nicht darstellen.
Ich bin sicher der letzte der was gegen Farben hat, das kann man an meinem Fire wohl auch sehen, aber die Felgen halte ich für too much, das erschlägt den Rahmen doch (auch wegen der Propellerspeichen), der schöne Rahmen kommt da weniger zu Geltung. Man weiß halt nicht wohin man zuerst schauen soll.
Nicht falsch verstehen, das ist nölen auf höchstem Niveau. Insgesamt finde ich das Rad toll (auch wegen des Mutes zur Farbe bei all den öden schwatten Rädern).
EDIT: vielleicht mal drüber nachdenken die Label der Anbauteile zu entfernen (Kurbel, Stütze Vorbau). Das würde das Rad optisch sicher optisch aufklaren.
Wenn man ohne Aufpreis eine Maßrahmenoption hat, würde ich die auch in Anspruch nehmen und keinen zu flachen Rahmen bestellen.
Das die Eloxalfarbe der Kurbel so nah an der Rahmenfarbe ist, ist natürlich toll und ziemlich selten.
Wie Powershift rechts schaltet würde mich aber auch interessieren.
Auf jeden Fall schade dass man die wieder eingestampft hat, die waren recht günstig (um 100 &euro
Sind ganz solide, leider etwas schwammig. Ich bevorzuge nach wie vor die alten Rundhöcker, die sind einfach knackiger und ergonomisch konnte ich bei den Ultrashift persönlich keine Verbessung feststellen.
Edit: @Jan, man sieht ja schon beim Daumenschalter was los ist. Wenn der Gummi dort derart weit ausgeschnitten ist, dann damit man ihn soweit durchdrücken kann, sprich Mehrfachschalten.
Ja, Labels kommen weg
Ich tendiere auch eher zu ablabeln. Oder selber eigene „dezentere“ Labels entwerfen.
Quelle light-bikes.de:
Trotzdem wird das beste Verkaufsargument, die Gewichtsangabe, aber weitestgehend verfehlt! Statt der, auf der Website des Herstellers angegebenen 1490 Gramm, bringen die Räder 1580 Gramm auf die Waage. (ohne Schnellspanner) (In der Bedinungsanleitung steht übrigens wiederum ein anderer Wert: 1510 Gramm)
Was ich für State-of the Art halte ist doch Banane, ich bin doch ebenso einen Hobbyfahrer wie Du auch und da ist die Relevanz solcher Spielereien nahe dem Nullpunkt.
Mir gehts doch darum ob mir die Teile gefallen und schwatte Eurus mit Propellerspeichen finde ich halt hässlich wie die Nacht. Keine Ahnung woher dein verbitterter Ton herstammt. Der Großteil Deiner Laufräder ist technisch genau mit den selben Zutaten gespickt und auch größtenteils vom Baujahr aus der Zeit, deswegen ist man damit ja nicht langsamer unterwegs.
Und ja Ersatzspeichen bekommt man nicht mal mehr für Proton und auch für Zondas meiner Generations wirds schon eng. Da ist die Frage ob CX Ray oder Abhängigkeit aus Leverkusen für mich ganz klar perspektivisch ein Argument für diese Teile.
Veloplugs wiegen 7g für den kompletten LR-Satz, also fürn Popo. Ich denke Du bist da etwas marketing-gläubig. Mit entsprechendem Blabla könnte man auch gut und gerne diese LR als Nachfolger der aktuellen Eurus vermarkten > Aerodynamischer mit versenkten Nippeln und weniger Felgenüberfräsung etc.
Ansonsten hat sich nicht wirklich viel getan. Die Nabentechnik ist immer noch die selbe und die Technik dieses LR wir schliesslich noch 1zu1 in den Neutron heute so verbaut > gleiche Speichen/Naben-Konstruktion und innen liegende Nippel mit Passscheiben.
Und bitte mach dich nicht lächerlich > bei Alu-Laufrädern von Technik und Sackgasse zu sprechen ist schon etwas unfreiwillig lustig. In 5 Jahren möchte ich mal sehen wie man für aktuelle Eurus noch Speichen bekommt, das Problem habe ich hier nicht.
Und Cult-Lager bringen ja mal so viel wie Kabelbrücken für Hifi-Lautsprecherkabel an Klanggewinn.
Was an den den neuen Eurus technisch nun besser sein soll verstehe ich nun nicht, vom Gewicht und der Steifigkeit nehmen die sich nicht viel und aerodynamisch sind diese hier im deutlich im Vorteil.