In den 70ern hatten doch fast alle diese Gewindeaugen. Überdies ist der Rahmen für ein Rennrad recht lang, also ist viel Platz für fette Reifen und Bleche. Der Gabelkopf ist übrigens auch ein Teil, wo nur mal maximal eine Schruppfeile kurz drübergehuscht ist, da wurde noch nix poliert vorm Verchromen. Dieser Rahmen verhält sich im direkten Vergleich zu einem Italiener wie ein Traktor zu einem Sportwagen. Ist halt als reines Arbeizgerät gedacht, wie sich das für eine Profimaschine gehört.
Als ich das Bild gesehen hab, ist mir auch gleich Cesare M. in den Sinn gekommen. Dazu kommt noch, dass die eine Extrem-Aeroform hat, genau wie die bei Brügelmann erhältliche.
Ja, den Rolls gabs in weiß, die proletarischen Turbo und Concor auch, auch den Regal und sogar den Cinelli Volare SLX. Und das waren erst die namhaften. Von den Schwartensätteln her sollte man nicht zuviel in Sachen Farbe erwarten, da ist ja in der letzten Zeit schon sehr viel Ungewöhnliches passiert. Aber der Broox in weiß ist ein saugeiler Apparat! Ob man den fahren sollte? Wie wird der nach 1000 km wohl aussehen? Aber stilmäßig oberstes Gebot war in den 80ern das von Horst Gesagte: Farbe Sattel = Farbe Lenkerband. Heute kann man noch die Reifenfarbe dazunehmen. Wer ein Rad nur zum Fahren braucht, der kann sich eins von Rose schicken lassen. Wer ein schönes und stilmäßig stimmiges Rad will, der legt halt andere Maßstäbe als nur funktionelle an.
Mach doch mal ein paar Detailbilder. Man kann ja nix erkennen. Was ist denn so besonders an der NR? Und was ist mit den Verchromungen passiert? Die sind doch grade der Witz bei Cinelli.
Und auch der Rest ist geschmackvoll. Auguri.
Zum Bianchi: der Rahmken ist recht lecker, nur die Gabel gefällt mir nicht. Und die Anbauteile würd ich sämtlichst tauschen.
Überdies ist der Rahmen für ein Rennrad recht lang, also ist viel Platz für fette Reifen und Bleche.
Der Gabelkopf ist übrigens auch ein Teil, wo nur mal maximal eine Schruppfeile kurz drübergehuscht ist, da wurde noch nix poliert vorm Verchromen.
Dieser Rahmen verhält sich im direkten Vergleich zu einem Italiener wie ein Traktor zu einem Sportwagen.
Ist halt als reines Arbeizgerät gedacht, wie sich das für eine Profimaschine gehört.
Soll das Rad mal aufgebaut werden?
Zum Schloss kommen bestimmt noch ein paar Kommentare, also spar ich mir die....
Von den Schwartensätteln her sollte man nicht zuviel in Sachen Farbe erwarten, da ist ja in der letzten Zeit schon sehr viel Ungewöhnliches passiert. Aber der Broox in weiß ist ein saugeiler Apparat! Ob man den fahren sollte? Wie wird der nach 1000 km wohl aussehen?
Aber stilmäßig oberstes Gebot war in den 80ern das von Horst Gesagte: Farbe Sattel = Farbe Lenkerband. Heute kann man noch die Reifenfarbe dazunehmen.
Wer ein Rad nur zum Fahren braucht, der kann sich eins von Rose schicken lassen. Wer ein schönes und stilmäßig stimmiges Rad will, der legt halt andere Maßstäbe als nur funktionelle an.
Die Kisten kamen mir gleich so bekannt vor ...
Und was ist mit den Verchromungen passiert? Die sind doch grade der Witz bei Cinelli.