Es wird immer schöner...
Sind das die Bremsen mit der integrierten (versteckten) Feder?

O Mann, ich glaubs nicht!
Das heißt "Glückwunsch!!!" Gibts den Rest auch noch? Wo solln das verbaut werden?

Ein schönes Teil. Viel zu schade für den Winter.
Open 4 CD-Felgen und Conti-Bereifung, wie ich das von hier aus erkennen kann (hinten Super Sport Ultra und vorn Grand Prix?)
Pedale kommen dann wohl auch noch...

Hmmmm, was für ein Schmackofatz!!!! Jetzt nur noch schnell einen weißen Sattel (und weiße Reifen )drauf und an die Wand hängen.

Das Wandrad. Traumhaft, aber der Lenker sollte arretiert werden, der schlenkert etwas undefiniert herum.

Wenn ich genug Material (Fotos) zusammenhab. Außerdem muss ich noch mit dem Herrn Coppi Rücksprache halten, um vielleicht noch ein paar Schwänke aus seiner aktiven Karriere mit einzuflechten.

Hihi, mitm weißen Rad zum Winterpokal, das ist elegant und mutig. Viel Spaß und vergiss die Reflektoren nicht.

Nein, bedenkenlos nicht.
Aber überlex dir gut, mir perso gefällt der Flitzer sehr gut, gerade weil da nicht das übliche Campa-Gefummel dran ist. Sowas macht ein Rad doch erst charmant.

300 EUR sind für so ein Rad etwas übrtrieben.Hab mal etwas recherchiert und einen illustren Komponentenmix festgestellt:
Schaltung Campa 980
Umwerfer Campa 990
Kurbel Gipiemme Cronosprint 100 CC
Sattelstütze Gipiemme Cronosprint 600 CA
Die Schalthebel sehen aus wie Record.
Die anderen Teile kann ich nicht so einfach anhand der gesehenen Bilder bestimmen. Das Rad ist Mitte 80er, auf jeden Fall nach der Stundenbestleistung 1984. Es ist anzunehmen, dass die Schaltgruppe nachgerüstet wurde, da Moser damals gern Gipiemme verwendet hat (und Oria-Rohre). Die Campe 980/990 darf als Nachfolger der Valentino gelten und war eigentlich nicht für richtige Rennräder bestimmt. Dafür gabs ja die Nuovo Gran Sport und ab 1986 deren Nachfolgerin Triomphe.
Mach das Rad wieder schön und fahr damit. Es ist zwar a scheens Radl, aber ein Klassiker isses nicht.

Sieht aus wie Campa Triomphe. Schönes Rad.

... aber am Bremssteg wirz knapp.

Man kann, wie es heißt, einen goldenen Schriftzug draufpappen lassen.

Aha, dann sind die Hebel Nuovo Record, aber 5er Bohrung im Bremsbolzen, das kommt mir spanisch vor. Kann es sein, dass da was fehlt?

Prima Bild.

Es gab auch Langstreckenfahrten für Professionels, wie z.B. Paris-Brest-Paris (bis 1951). Da wirde mich Schutzblech, GT und Licht gefahren, damals mussten die Fahrer ja noch alles selber reparieren, Materialfahrzeuge waren verboten, weil zu viele Unfälle passiert sind. Aus diesen Veranstaltungen heraus entstand die Fahrradgattung der "Randonneusen", die von genialen und handwerklich begnadeten Constructeurs gebaut wurden und auch mit dem ganzen Geraffel um die 11 kg wogen.
Guxtu hier: http://www.reneherse.com/

Die Naben sind "Nuovo Tipo" und gehörten zur Gran Sport.
Die Bremshebel sehen aber nicht nach Mafac aus, was issn das?

Ja es ist eine Croce d'Aune. Die Stange zieht die Schaltung hinter beim Schalten auf ein größeres Ritzel und drükze andersrum wieder vor.
Die Bremsen sehen aus wie Super Record. Sind die Hutmuttern vorn platt (und nicht rund wie die normalen ausm Baumarkt)? Sind die Hebel gelocht? Haben sie einen umrandeten vertikalen Campagnolo-Schriftzug?

Sehr schönes Rad. Die Kurbel ist nicht Record, könnte Croce d'Aune sein. Die Schaltung sieht auch nach Croce d'Aune aus, hat die so eine kleine Stange untendran?
Sind das die Cobalto-Bremsen mit der blau ausgelegten Kopfmutter? Dann ist das Rad bestimmt älter als 1988, denn diese Bremsen gabs überganxweise als "Ersatz" für die Deltabremse, die nicht rechtzeitig serienreif war. Die C-Record kam 1985 oder 1986 offiziell auf den Markt, die Croce d'Aune ein Jahr später, glaubich.
Aber sachma, hast du nur weiße Räder?

Geile Kiste!!! Nur wiedermal von der falschen Seite fotografiert. Ei paar Details wären auch nicht schlecht.
Welche Geschichte hat das Rad? Bis jetzt siehz wie ein echter Franzose aus....
Nur der Sattel passt nicht.

C-Record? Hmmmmm .....