Schickes Rad! Die Überhöhung sieht garnicht nach Wampe aus.:D
Zu den Reifen: Finde auch den Conti 4000s super. Er ist vor allem sehr ausgewogen, bezogen auf Grip, Lauf, Gewicht und Pannenschutz.
Was mich beim Conti stört, ist, dass er sehr schnell kantig gefahren ist und ich wiege grad mal 65kg. Bei 2000km fängt das schon an. Wenn man dann nach ca 5000km einen neuen Satz aufzieht hat man wieder einen merkbar niedrigeren Rollwiderstand.
Werde wohl auch als nächstes mal Michelin Pro4 Compound oder Vittoria Open Corsa evo cx testen.
Ja schon, aber das will ich mir beim aktuellen Wetter nicht versauen.
Bei dem ganzen Sand/Salz was grad auf der Straße liegt, wäre das Elox bestimmt schon nach einer Bremsung (oder zwei) runter.
@smidex
der neue Michelin Pro4 Compound ist für mich der z. Zt. beste Reifen ! Ich fahre ihn allerdings selber erst seit ein paar Wochen. Auf den winterlichen Straßen mit Split und Streugut bisher absolut keine Probleme. Guter Rollwiderstand ! Und mit 150 tpi eine schön stabile Karkasse.
@Ragnar: ist der denn jetzt etwas pannsicherer als der proRace? Mit Michelin und Schwalbe hab ich nämlich schlechte Erfahrung gemacht. Ich empfehle Continental ;)
Mit dem Crosser wären dir dann wahrscheinlich die Schweißperlen auf die Stirn gekommen . . .
. . . und du hättest dich mindestens einmal lang gemacht ;)
Der "normale" GP hat mir irgendwie zu viel Komfort (-;
Ne, ist wahrscheinlich Gewohnheitssache, aber der 4000s fühlt sich für mich direkter an.
Ein Rennfahrer merkt das am Hinterteil (-:
Schicker Renner!:daumen:
Inwieweit bist du unzufrieden mit dem "normalen" Grand Prix"?
Soweit mir bekannt ist, handelt es sich um so ziemlich das selbe Produkt, ein paar winzige Gramm schwerer, da 24mmm, aber nicht so beworben wie das scheinbare Pendant mit dem Zusatz 4000s.
Irre ich mich richtig? ;)