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Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm
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Die Kabel und Leitungen sind nicht komplett versteckt aber schön unter dem Vorbau zusammengeführt
Das Display auf dem Oberrohr dient zur Anzeige der restlichen Akkukapazität
Auch vorne ist eine Beleuchtung integriert
Die Sattelstützenklemmung ist formschön integriert
Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm
Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer.
Der Ladeanschluss über dem Tretlager entlarvt das Orbea Gain als E-Rennrad
Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel
Der Ladeanschluss ist schön im Rahmen integriert
Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe

Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm im Album Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test

serienmäßig rollt das Testrad auf 30 mm breiten Pirelli Pneus.

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Foto-Infos
Harry_E
17.01.2023, 11:12
09.01.2023, 15:10
1868
0
News 2023
Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Canon EOS R6
1/250 s ƒ/2.8 85 mm ISO 250

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