Die große Aussparung zwischen Sitzrohr und Hinterreifen verursacht nur einen kaum messbaren Aero-Nachteil
MG 3402
MG 3400
MG 3399
Die „Kühlbleche" an den Bremsen sind für einen sicheren Betrieb nicht notwendig
Die große Aussparung zwischen Sitzrohr und Hinterreifen verursacht nur einen kaum messbaren Aero-Nachteil
Die Box über dem tretlager verbessert die Aerodynamik
Hier ist noch ein Standard-Flaschenhalter verbaut
An der Anbindung der Sitzstreben sieht man ebenfalls die Arbeit der Aerodynamiker.
MG 3392
Die Nabe wird per Funk geschaltet, im Bild der Empfänger am Hinterrad

Die große Aussparung zwischen Sitzrohr und Hinterreifen verursacht nur einen kaum messbaren Aero-Nachteil im Album Neues Merida Reacto – erster Test

spart aber einiges an Gewicht.

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Harry_E
04.03.2026, 12:42
25.02.2026, 14:40
1230
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News 2026
Neues Merida Reacto – erster Test
Canon EOS R6m2
1/1600 s ƒ/3.5 70 mm ISO 250

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