Der bewegliche Ganzkörper-Dummy ist laut Specialized einer der Schlüssel zu realistischen Aero-Daten
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Die rote Kurve zeigt die Wahrscheinlichkeit der Anströmwinkel, wie sie Specialized annimmt, die blaue Kurve zeigt eine Annahme, wie sie laut Specialized von vielen Mitbewerbern und Magazinen angenommen wird.
Bildschirmfoto 2026-06-30 um 10.18
Die hauseigenen Simulationen zeigen wenig überraschend die Performance des neuen SL9
Specialized hat einige Aero-Bikes der Mitbewerber im eigenen Windkanal vermessen und durch die hauseigene Simulation laufen lassen
Der bewegliche Ganzkörper-Dummy ist laut Specialized einer der Schlüssel zu realistischen Aero-Daten
Neben dem SL9 mit SRAM Red AXS gibt es auch eine Ausstattungsvariante mit Shimano Dura-Ace Di2 Gruppe

Der bewegliche Ganzkörper-Dummy ist laut Specialized einer der Schlüssel zu realistischen Aero-Daten im Album Neues S-Works Tarmac SL9 – erster Test

die aufwendige Halterung wurde eigens dazu angefertigt, um den Dummy perfekt zu positionieren und Vibrationen bei Messungen mit hohen Geschwindigkeiten zu verhindern. Der Windwiderstand der Apparatur lässt sich recht einfach aus den Messergebnissen herausrechnen, er hat also final keinen Einfluss darauf.
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Harry_E
30.06.2026, 08:51
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News 2026
Neues S-Works Tarmac SL9 – erster Test

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