Die hauseigenen Simulationen zeigen wenig überraschend die Performance des neuen SL9
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Specialized hat den Luxus im eigenen Windkanal messen zu können
In entscheidenden Rennsituationen fahren Profis in der Regel mit nur einer Flasche
Die rote Kurve zeigt die Wahrscheinlichkeit der Anströmwinkel, wie sie Specialized annimmt, die blaue Kurve zeigt eine Annahme, wie sie laut Specialized von vielen Mitbewerbern und Magazinen angenommen wird.
Bildschirmfoto 2026-06-30 um 10.18
Die hauseigenen Simulationen zeigen wenig überraschend die Performance des neuen SL9
Specialized hat einige Aero-Bikes der Mitbewerber im eigenen Windkanal vermessen und durch die hauseigene Simulation laufen lassen
Der bewegliche Ganzkörper-Dummy ist laut Specialized einer der Schlüssel zu realistischen Aero-Daten
Neben dem SL9 mit SRAM Red AXS gibt es auch eine Ausstattungsvariante mit Shimano Dura-Ace Di2 Gruppe

Die hauseigenen Simulationen zeigen wenig überraschend die Performance des neuen SL9 im Album Neues S-Works Tarmac SL9 – erster Test

interessant ist jedoch, dass Specialized einräumt, dass sich der Vorgänger SL8 in einigen Rennszenarien den Aero-Spezialisten der Mitbewerber geschlagen geben muss. Je mehr Höhenmeter zu bewältigen sind, desto mehr profitiert das Tarmac vom geringeren Gewicht.
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Harry_E
30.06.2026, 08:53
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News 2026
Neues S-Works Tarmac SL9 – erster Test

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