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Ist wie bei den Cromovelato-Lackierungen früher, nur eben noch schlimmer, da ohne Chrom. Ein mini Steinschlag und es platzt das erste Stück Klarlack ab und ab dem Moment hat man keine Chance mehr...der Rost unterwandert sofort den Klarlack und *zack...platzt das nächste Stück ab usw., usw....So weit ich weiß verkaufen Sie auch nur noch gebürstete Rahmen und keine Hochglanzpolierten mehr.
Das Bild ist noch in der ersten Woche nach dem Aufbau entstanden. Mittlerweile ist der Rahmen leider von Rost übersät und taugt leider nicht mehr als Fotomodel. Quasi an jedem Steinchen, das irgendwo gegen den Rahmen fliegt, bildete sich in kürzester Zeit ein Rostnest. Anfangs habe ich noch nach jeder Fahrt versucht, zu retten, was zu retten ist, aber irgendwann ist es ein Kampf wie David gegen Goliat und jetzt fahr ich ihn halt, bis er zusammenfällt 
Papperlapapp....sieht geil aus und fertig !!
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Diese Rahmen waren eigentlich Ausstellungsstücke, z.B. für die Eurobike: Coole Tange-Rohre, cool verlötet, angelassen und hastig lackiert.
Dass normaler Klarlack auf blankem Stahl nicht gut hält, ist bekannt (und eigentlich auch nicht zum Fahren gedacht).
Wenn Du das mal neu machen willst, such nach einem lufttrocknenden, aber belastbaren PU-Klarlack für genau diesen Zweck, z.B. Alsa Clear 4 Chrome.
Lackreste und Rost erledigtst Du mechanisch mit Drahtbürste und Schleifpapier, dann das ganze Gerät sehr fein schleifen und die Farben einfach mit Geduld und Lötlampe wieder herstellen; darunter leidet der Rahmen nicht und es ist nur ein optischer Gag.
Andererseits finde ich zwanglosen Edelrost mit Goldfillets auch ziemlich cool. Wenn erstmal alles schon gleichmäßig angerostet ist (das kann dauern), lässt es sich mit Wachs oder Öl erstaunlich gut und lange konservieren. Im Winter und bei Dauerregen muss man damit ja dann nicht unbedingt fahren.
Dass normaler Klarlack auf blankem Stahl nicht gut hält, ist bekannt (und eigentlich auch nicht zum Fahren gedacht).
Wenn Du das mal neu machen willst, such nach einem lufttrocknenden, aber belastbaren PU-Klarlack für genau diesen Zweck, z.B. Alsa Clear 4 Chrome.
Lackreste und Rost erledigtst Du mechanisch mit Drahtbürste und Schleifpapier, dann das ganze Gerät sehr fein schleifen und die Farben einfach mit Geduld und Lötlampe wieder herstellen; darunter leidet der Rahmen nicht und es ist nur ein optischer Gag.
Andererseits finde ich zwanglosen Edelrost mit Goldfillets auch ziemlich cool. Wenn erstmal alles schon gleichmäßig angerostet ist (das kann dauern), lässt es sich mit Wachs oder Öl erstaunlich gut und lange konservieren. Im Winter und bei Dauerregen muss man damit ja dann nicht unbedingt fahren.
Eine Vollfolierung wäre cool. DA KANN DANN NICHTS PASSIEREN.
Ist wie bei den Cromovelato-Lackierungen früher, nur eben noch schlimmer, da ohne Chrom. Ein mini Steinschlag und es platzt das erste Stück Klarlack ab und ab dem Moment hat man keine Chance mehr...der Rost unterwandert sofort den Klarlack und *zack...platzt das nächste Stück ab usw., usw....So weit ich weiß verkaufen Sie auch nur noch gebürstete Rahmen und keine Hochglanzpolierten mehr.
Ernsthaft? Klingt krass. Würd ich gern mal sehen.
Das Bild ist noch in der ersten Woche nach dem Aufbau entstanden. Mittlerweile ist der Rahmen leider von Rost übersät und taugt leider nicht mehr als Fotomodel. Quasi an jedem Steinchen, das irgendwo gegen den Rahmen fliegt, bildete sich in kürzester Zeit ein Rostnest. Anfangs habe ich noch nach jeder Fahrt versucht, zu retten, was zu retten ist, aber irgendwann ist es ein Kampf wie David gegen Goliat und jetzt fahr ich ihn halt, bis er zusammenfällt
ja - wir wollen MEHR sehen ...
Ui, fein! Können wir mehr sehen? Vielleicht mal ein Kandidat für den Renner der Woche?
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