Zufall. Hatte nicht fest schwarz geplant. Hätte den Rahmen in diesem Purple genommen. Gab es aber nicht mehr.

Das ist ein Carla Cargo Anhänger. Der trägt 150kg angehängt und 200kg als Handwagen. Er besitzt eine beidseitige Scheibenbremse als Auflaufbremse. Es gibt ihn zusätzlich bei Bedarf noch elektrifiziert. Abgestützt wird er an der Kupplungsstelle kaum, weil ja das Vorderrad das Gewicht stützt. Dieses ist nicht starr, sondern lenkt den Hänger ein. Insgesamt ein echt krasser Hänger. Deswegen fährt er ja auch hundertfach in New York für Amazon rum.

Ich glaube auch nicht, dass diese Lenkerband Menschen ansprechen soll, die auf Colnago Master Rahmen stehen, oder?

Wenn man auch 52/30 fahren können möchte, dann ja.

Hat schon damit zu tun, dass ich beruflich nichts mehr mit Trek zu tun habe. Aber einen leichten Hardtail-Rahmen hatten sie nach Einstampfen des Superflys wirklich nicht mehr. Das Procaliber war nie wirklich leicht.

Wo genau soll Dreck eindringen? Der Lack ist glänzend, der wird seine Kratzer abbekommen, wie das eben immer so ist.

Ich kann gar nicht sagen, wie es aktuell eingestellt ist, ist nur dran geschraubt. Wird auf 82,5cm eingestellt werden. Fahre aktuell die Aluserie, da komme ich mit komplett eingekürztem Gabelschaft und dem flachen Steuersatzdeckel (Der ist auf dem Bild nicht original) auf etwa 10-11 cm Überhöhung.

Der Lenker ist ein Ritchey Venturemax. Der ist mit seinen 24° Flare ja noch eher gemäßigt und ich mag ihn vor allem, weil er nut 108mm Drop hat. Für technische Abfahrten ist das viel angenehmer. Kommt eben immer drauf an, wo man so ein Rad letztendlich fährt. Ich fahre damit auch so richtig in den Wald mitunter auch auf Trails.

Es ist die Rahmenhöhe 61. Wenn ich so fahre, wie die Gabel eingekürzt ist, komme ich auf etwa 11 cm Überhöhung. Bei der Wahl der Größe geht es bei mir quasi um längerer Vorbau vs Spacer unterm Vorbau. Da fahre ich lieber einen 100er Vorbau mit kompakten Lenker slammed.

Ich habe doch bei den Scheiben schon XTR-Scheiben genommen und nicht diese hässlichen Ultegra-Teller. Ich bleibe auch rein aus Performance-Gründen bei Shimano. Gegen eine größere Scheibe spricht, dass ich nie auf eine solche Weise Abfahrten runter bügeln werde, dass dies nötig ist. Und viel Bremskraft auf dem Vorderrad ist nicht in jeder Situation unbedingt von Vorteil. In schottrigen Kurven ist dort der Moment des Wegrutschens schneller erreicht. Mit sem Servowave des aktuellen GRX-Hebels bremst sich 160mm einwandfrei und ausreichend.

Wieso wird der Kalender fünf mal gepostet? Ein Foto hätte genügt.

Zufall. Hatte nicht fest schwarz geplant. Hätte den Rahmen in diesem Purple genommen. Gab es aber nicht mehr.

Fünfmal - Hauptsache SCHWARZ !

Welches Riemenset ist das? Conti?

Okeee, hört sich interessant an und kannte ich so noch gar nicht.
Danke für die Ausführungen

Das ist ein Carla Cargo Anhänger. Der trägt 150kg angehängt und 200kg als Handwagen. Er besitzt eine beidseitige Scheibenbremse als Auflaufbremse. Es gibt ihn zusätzlich bei Bedarf noch elektrifiziert. Abgestützt wird er an der Kupplungsstelle kaum, weil ja das Vorderrad das Gewicht stützt. Dieses ist nicht starr, sondern lenkt den Hänger ein. Insgesamt ein echt krasser Hänger. Deswegen fährt er ja auch hundertfach in New York für Amazon rum.

Die Abstützung über die Sattelstütze gibt mir zu denken.
Und das Vorderrad des Hängers ist fest in der Spur zur Zugeinheit?
Und dann noch die entscheidende Frage: ist der Anhänger gebremst oder schiebt der frei nach, was die Zuladung so aufruft

Nö, wohl eher St. Paulianer. Die haben auch eine sehr große Radsport Sparte.