Erste Fahrt mit meinen neuen 60/88er!Einfach nur geil!!!!Bin ja schon ZIPP,Lightweight usw gefahren auf Malle...aber ganz erhlich,LEEZE lassen sich besser fahren!Bremsverhalten ist für Vollcarbon Laufräder SEHR GUT,Bocksteif und geiler Sound bei Antritten!!!Also wenn ihr überlegt ob ihr euch Zipp oder sowas holen woll...nehmt die Laufräder von LEEZE!!!BESSER,BILLIGER und geilere Optik!Und das was normal ZIPP oder Lightweight mehr kosten...schnappt ihr euch eure Frau und fliegt mit dem Geld in Urlaub!dann erlaubt sie euch bestimmt...das ihr euch neue Laufräder holt,von LEEZE natürlich!!!Nicht lange überlegen ZUSCHLAGEN!:-)
Never again.
Ich hab als Junior mit SR angefangen und war eigentlich froh, später dann Drahtreifen zu fahren.
Vor vier Jahren hab ich es dann in den Kopf bekommen und mir die LW3 geholt.
Mir haben die nur Stress und Ärger bereitet und hab einen Satz geschrottet (Delamination hat man das genannt und ich bin wohl zu doof zum Bremsen) den anderen hab ich verkauft.
Mit einem stinknormalen Satz Alu-Mavic bin ich nun äußerst glücklich.
Die haben sogar das Pflaster von Paris-Roubaix klaglos überstanden.
Das immer erwähnte Schlauchreifenfeeling- ich hab es nie gespürt, allerdings den Seitenwind im Hochgebirge sehr wohl.
Also ich kenne einige die wollen nix anderes mehr als Schlauchis!haben auch weniger Platten als vorher!!!Ich hatte jetzt diem letzten 3 jahre 2 mal Platten;damit kann ich leben!Und es gibt ja auch handys :D
@HH
Neulich habe ich das getestet, und unterwegs den Reifen runtergezogen. Geht genauso schnell wie engsitzende GP4000 runterwuchten. Draufmachen gaht dann schneller, wenn man den Reifen einmal zuhause vorgedehnt hat.
ABER: In Schauchis kann man ganz ausgezeichnet Stan's einfüllen, dann hat man gar nicht so viele Plattfüße. Und die Kosten sind auch nicht wesentlich höher als gute Clincher mit Latexschläuchen zu fahren. Die sind ja auch nicht ganz billig und 1-2 braucht man da auch schnell mal pro Saison.
Außerdem ist es hirnrissig den Gewichtsvorteil von Carbon mit einer viel aufwendigeren Felgenkonstruktion für Clincher auf Null zu reduzieren. Meine 50er wiegen 1320g, als Clincher wären es dann > 1500. Das krieg ich auch mit Alu hin.. :rolleyes:
