Nö, Bremsen überhaupt kein Problem, ebenso das hintere Schaltwerk (RD-7800). Für den vorderen Umwerfer (FD-7800) muss der Zug extrem locker gespannt sein, kurz vorm Durchhängen auf dem kleinen Blatt. Das stört mich persönlich aber eigentlich überhaupt nicht. Die ST-7900 sind das einzige, was mir an der aktuellen DuraAce besser gefällt als an der 7800er.
Leicht? Ist mir bei dem Rad eigentlich ziemlich egal, schließlich sind da die sackschweren Deltas dran. Mit denen hat das Ganze nämlich angefangen. Ich fand die schon immer rattenscharf. Nun hatte ich welche ersteigert und bin dabei, ein Rad drumherum (also um die Bremsen) zu bauen. Wenn ich mit was Leichtem unterwegs sein möchte, dann nehme ich mein Simplon (https://fotos.rennrad-news.de/p/444208?in=set)
Nee, alles gedanklich schon durchgespielt, da kommt ein klassischer Schaftvorbau rein. Ich werde nächste Woche mal wieder einen Versuch starten, ein Gewinde auf die Gabel schneiden zu lassen. Wenn es dann noch immer nicht klappen sollte, habe ich zwei nette Angebote von Forumskollegen (hier und drüben), dass sie es machen würden.
Wirklich? Selbst wenn man sich die Fotos Deines Gios (http://fotos.rennrad-news.de/p/177552) in größter Auflösung anschaut, kann man da kaum einen Lackschaden finden. Auf den Bildern sieht der Rahmen fast wie NOS aus.
Ja, ja, das hier ist ja auch kein "Fixie", sondern ein "Starrgang-Rad" . Die mag ich sehr, so puristisch, ohne Bremsen und mit Rennbügel sicher noch puristischer, auf der Straße aber fahrlässig (wenn nicht zumindest vorne 'ne Bremse dran ist)
Ja - als 11-fach Gruppe ab 2010 gibt's die Athena weider - aber seit 2011 wieder in Abwandlung der Kurbel - in 2010 war es Ultra-Torque (wie die Top- Gruppen SR, Record & Chorus) - ab 2011 "nur" mit Powertorque (durchgehende Achse)
Na ja, was heißt veraltet? Die Grafik geht doch nur bis 2007, bis dahin stimmt's so. Die Athena gibt's doch erst seit 2010 wieder, oder? Da muss ich wohl mal unten anbauen
Vorgängerbremsen und Schaltung einzustellen?
(Shimano rät natürlich davon ab)
Läuft alles glatt?
Bin aber, zumindest was Radkomponenten anbelangt durchaus für Japaner offen
und sieht neu aus.
Ja, der Colnago ist der Hammer!
Den kann man für 1000 Euro+ sogar
wieder so kaufen.