räusper.........ja.......gezwungenermaßen.
In den Alpen sind mir die großen Ogivals zu schwer zu fahren, und die Kompaktvariante paßt nicht an den Rahmen,
da stößt der Umwerfer sonst an Sitzrohr obwohl ich noch bisserl mehr Platz bräuchte.
Und aufgrund des Anlöthalters bin ich da begrenzt.
Aber nach 5 Jahren "unrund" war das anfangs ein komisches Gefühl.
Aber nun läuft es sehr gut "rund".
Und für die Kettenblätter einen "passenden " Rahmen zu kaufen wäre hirnrissig.
Dafür ist mein BMC einfach zu genial.
Servus Blackwave,
Du hast leider ein veraltetes Foto kommentiert.
Du hast natürlich soweit recht, das die "roten" Elemente nicht passen bzw mußte ich zu den Ogivals zumindest einiges rot vom Vorgänger-Bike übernehmen..
Am neuen "Outfit" sind nun nur noch die Schnellspanner rot - werden aber auch noch gegen blaue ersetzt.
An der Rahmengeometrie , kann man natürlich nichts ändern, glücklicherweise, denn die liebe ich an meinem BMC,
sonst wäre ich wohl nicht eingeschworener BMC-Fahrer.
in diesem Sinne
allseits schnelle Beine
Das ist nicht böse gemeint, aber das ist mit Abstand eines der m.M.n. hässlichsten Räder die ich je gesehen hab. Ich weiß, dass sich das Rad zwar gut fährt, aber die Geometrie würde ja so schon genug polarisieren. Was ich aber wirklich nicht verstehe, sind die absolut nicht passenden roten Elemente, unausgeglichen ohne Ende. Und die dezente Form der Kettenblätter setzt da noch einen drauf.
Es geht hier aber auch garnicht um Design. Bis auf die Farbe gibt es die im künstlerischen Sinne nämich nicht. Die komplette äußere Erscheinung wird durch die Funktion bedingt.
Im Übrigen sehe ich das genauso wie du ;)
Leider gibt es das große Blatt nur in rot. In Zukunft soll es aber schwarz und silber geben.
Ich denke nicht die Form des Kettenblattes ist entscheidend, sondern die Funktion.
zuerst sehr ungewohnt, nach ca 20 min ...........einfach rund !
Sehr leicht , mehr Power und weniger Laktat in den Schenkel .
Und die Schaltvorgänge sind butterweich und schnell , besser als mit den Q-Rings und viel effektiver.
Du fährst mit deutlich niedriger Trittfrequenz,
bei Umdrehungen von mehr als 110-130 ein "unrundes" Gefühl wie eiern in den Oberschenkeln,
legt sich aber nach einigen Sprints.
Ich hab die zu Testzwecken bestellt...........und gebe sie nicht mehr her.
Schaut unkonventionell aus, ist aber hocheffektiv.
Vorallem, man kann länger schneller fahren, dank massiv reduzierten Totpunkt.
