Hab schon beim Emrin Erfahrung gesammelt, ist gar nicht so die grosse Hexerei, wie du gut sagst. Ich mach's mit Kitt. Dann 24 Stunden warten - bei dem Wetter sowieso kein Problem:-))) Der Giro ist ok, aber nicht für dies Rad. Rot und beige waren die Clement, die drauf waren. Mal sehen - irgendwas findet sich schon. Soll natürlich auch nicht von anno dazumal sein, sondern tatsächlich funktionnieren.
Ich hab vom Motorrad her Spezialmittelchen für Chrom und Aluminium. Die sind sehr materialschonend und trotzdem sehr effektiv. Ich mach morgen ein Foto extra für dich. Sowas findet man in Belgien, Frankreich oder sicher auch Deutschland auf der Veterama, zum Beispiel. Ich muss mir sowieso wieder von dem Zeugs bestellen, ist absolut das Beste, das ich gefunden hab. NevrDull und all dies Zeugs kannst du getrost vergessen, - es soll ja Leute geben, die immer noch an den Quatsch glauben
Schlauchreifen Kleben , machst du es selbst ?, mit Band ,oder Kitt ? Ist keine Hexerei , beim Continentalkleber ist es zb. bestens beschrieben. Hatte damit auch gute Ergebnisse . . Reifen , mir reichte ein einfacher Conti Giro, aber da gibt ja es echte Spezialitäten ! .
Stimmt, Bika. Leider muss ich es zurückgeben, wenn's fertig ist. Aber das erlaubt mir dann die Wiederbelebung des Liotto. Ein kleiner, schwacher Trost in Anbetracht dieser "Diva"... Hab' übrigens ein bischen gelesen - die Record-Schaltung kam 1962. Den Rahmen, Cinelli-Lenker, Muffen usw. lassen auf die Zeit zwischen 62 bis 67 schliessen, denk ich im Moment. Ich setze dann halt noch ein paar Bilder rein, hoffentlich findest du sie
So nach stundenlangem Säubern wirds ein Schmuckstück. Demnächst neue Schlauchreifen ( am besten Clement, aber:-)), dann neue Züge, Lenkerband aus Stoff in Bordeaux-Rot, dann geht's an die Eingeweide zum check-up. Scheint aber alles noch sehr funktionstüchtig.
Es kommen demnächst mehr Bilder. Das Rad ist schon was besonderes, ist auch nicht meins aber steht unten zwecks Wieder-in-Schuss-Bringung ( oder wie sagt man sowas. Es gehört einem älteren Herrn, der vor langen Jahren 10 mal die TdF gefahren ist und 1966 eine Etappe gewonnen hat. Da er mir sehr viel hilft, helf ich ihm jetzt bei der Instandsetzung seines Trainings-Rennerles von Anfang der 60er. Soviel momentan dazu.
Nach 50 Jahren könnte da mal wieder Fett rein!
Ich mach's mit Kitt. Dann 24 Stunden warten - bei dem Wetter sowieso kein Problem:-)))
Der Giro ist ok, aber nicht für dies Rad. Rot und beige waren die Clement, die drauf waren.
Mal sehen - irgendwas findet sich schon. Soll natürlich auch nicht von anno dazumal sein, sondern tatsächlich funktionnieren.
Ich mach morgen ein Foto extra für dich. Sowas findet man in Belgien, Frankreich oder sicher auch Deutschland auf der Veterama, zum Beispiel.
Ich muss mir sowieso wieder von dem Zeugs bestellen, ist absolut das Beste, das ich gefunden hab. NevrDull und all dies Zeugs kannst du getrost vergessen, - es soll ja Leute geben, die immer noch an den Quatsch glauben
Ist keine Hexerei , beim Continentalkleber ist es zb. bestens beschrieben. Hatte
damit auch gute Ergebnisse .
Reifen , mir reichte ein einfacher Conti Giro, aber da gibt ja es echte Spezialitäten !
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Hab' übrigens ein bischen gelesen - die Record-Schaltung kam 1962. Den Rahmen, Cinelli-Lenker, Muffen usw. lassen auf die Zeit zwischen 62 bis 67 schliessen, denk ich im Moment. Ich setze dann halt noch ein paar Bilder rein, hoffentlich findest du sie
Demnächst neue Schlauchreifen ( am besten Clement, aber:-)), dann neue Züge, Lenkerband aus Stoff in Bordeaux-Rot, dann geht's an die Eingeweide zum check-up. Scheint aber alles noch sehr funktionstüchtig.
Der Rahmen ist Thomson, wenn ich mich nicht irre.
Es gehört einem älteren Herrn, der vor langen Jahren 10 mal die TdF gefahren ist und 1966 eine Etappe gewonnen hat. Da er mir sehr viel hilft, helf ich ihm jetzt bei der Instandsetzung seines Trainings-Rennerles von Anfang der 60er. Soviel momentan dazu.