Moin, also der reifen war ein Dunlop sp winter sport m3 mit Speedindex H, also 210 km/h. Mein Auto rennt laut Papier max. 203 km/h und ich fahre immer mit dem Luftdruck für max. Beladung, also eher mit etwas Luft zuviel drin.
Dann wird's ein Fehler an der Karkasse sein. Aber wenn "nur" noch 4 mm auf den Reifen sind, hat's komischerweise recht lange gehalten. Da ist ein Herstellerfehler eigentlich unwahrscheinlich...
Hast Du in letzter Zeit vllt. mal die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten? Jetzt, da die Straßen allmählich wieder frei sind, passiert das schneller als gedacht...
Mmh, ich hab immer den Druck für maximale Beladung gefahren, auch wenn außer mir niemand im Auto drin saß. Also eher immer etwas zuviel Druck. Beim Reifen handelt es sich um einen Dunlop sp winter sport m3, also kein Runderneuerter. Geschwindigkeitsindex: H, also 210km/h... wo mein Auto laut Papier 203km/h rennen kann.
Moin Jader, ich hätte jetzt eher gedacht, daß die Karkasse gerissen ist, woher auch die Beule kommt und der Rest dann die Folgen sind. Zumal wenn man den Reifen 180° weiterdreht, ist das Profilbild total normal.
Moin, da werd ich wohl mal hintiegern. Was ich aber komisch finde: Diese enorme Abnutzung ist nur an der einen Stelle am Reifen. Dreht man ihn 180° weiter, ist das Profilbild total normal. Wäre der Sturz verstellt, müßte der Reifen doch rundum so ähnlich abgenutzt sein wie an der Stelle auf dem Bild oder?
Ich habe mir zu Weihnachten einen Dia-Scanner gekauft, um meine alten Fotos alle mal in digitale Form zu bringen. Jetzt habe ich ihn kalibirert. dies ist das Bild nach der Kalibrierung. Bitte mit dem Bild von vor der Kalibrierung vergleichen.
also der reifen war ein Dunlop sp winter sport m3 mit Speedindex H, also 210 km/h.
Mein Auto rennt laut Papier max. 203 km/h und ich fahre immer mit dem Luftdruck für max. Beladung, also eher mit etwas Luft zuviel drin.
Hast Du in letzter Zeit vllt. mal die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten? Jetzt, da die Straßen allmählich wieder frei sind, passiert das schneller als gedacht...
ich hab immer den Druck für maximale Beladung gefahren, auch wenn außer mir niemand im Auto drin saß. Also eher immer etwas zuviel Druck.
Beim Reifen handelt es sich um einen Dunlop sp winter sport m3, also kein Runderneuerter. Geschwindigkeitsindex: H, also 210km/h... wo mein Auto laut Papier 203km/h rennen kann.
ich hätte jetzt eher gedacht, daß die Karkasse gerissen ist, woher auch die Beule kommt und der Rest dann die Folgen sind. Zumal wenn man den Reifen 180° weiterdreht, ist das Profilbild total normal.
da werd ich wohl mal hintiegern. Was ich aber komisch finde: Diese enorme Abnutzung ist nur an der einen Stelle am Reifen. Dreht man ihn 180° weiter, ist das Profilbild total normal.
Wäre der Sturz verstellt, müßte der Reifen doch rundum so ähnlich abgenutzt sein wie an der Stelle auf dem Bild oder?
Ich würde mal in die Werkstatt und den Radsturz einstellen lassen...
Erinnerst Du Dich, mal irgendwo ungünstig drübergefahren zu sein? Randstein? Verkehrsinsel? Fußgänger?
Oder ist das Auto vielleicht neu?
aber vorbildlich: immer mit helm
Bitte mit dem Bild von vor der Kalibrierung vergleichen.
Gehen da oft spazieren (der traditionelle NEUJAHRSSPAZIERGANG dort ist eine INSTITUTION)!
Zwei Kollegen von mir sind dort oft zum DRACHENFLIEGEN!
aber da ist Shalimah dagegen.