die Kleene is so raumgreifend durch Gelände gegangen, da brauchte ich mal 'ne kurze Pause. Siehste nich, wie sie schon wieda tatendurstig mit den Hufen scharrt...
Bei meinen kleinen Proberunden habe ich es noch nicht probiert, aus "hohen" Geschwindigkeiten stark herunterzubremsen. Bei mäßigen bis langsamen Tempi heraus habe ich noch kein Stottern feststellen können...
Sonntag soll es zumindest von oben wieder trocken werden. Dann wollte ich mal ins Gelände zur Nagelprobe. Bin ja leider aus Zuckerwatte. Da mag ich bei den momentanen Verhältnissen nicht inne Pampa raus...
leider schon! Habe mal gehört, daß nichts schöner als Fliegen sei...
Die Fuhre bremst schon, aber nicht so wie ich es mir erwartet habe. Mit den Zweigelenkern meiner Renner können die MAFAC-Cantis jedenfalls nicht mithalten; noch nicht. Hoffe aber mit Feintuning den MAFAC mehr Biss beibringen zu können. Habe mich bis dato noch nicht mit Cantis beschäftigen "müssen"...
ob die CX etwas taugen wird sich noch herausstellen müssen. All zuviele Kilometer sind es ja bis um Unfall nicht geworden. Der Beweis steht also noch aus. Ich bin mir nicht sicher, ob sie für den Wintereinsatz in der Stadt wirklich die richtigen sind. Immerhin fehlen den CX eine Pannenschutzeinlage...
Obwohl ich ja behaupten würde, daß das fast schon etwas viel Bling-Bling ist für ein Alltagsrad. Oder wird das der Starrgang-Renner für die besonderen Gelegenheiten...
das ist eine schöne Laubsägearbeit für länger werdende Abende...
Habe das jetzt schon zweimal hinter mir. Sauber gemacht nicht nur schicker, sondern auch noch, manchmal ist alles Gute beisammen, deutlich preisgünstiger als eine Fertigversion aus Alu aus einem Laden...
Der 3ttt FormulaSL ist ein Experiment, nebenbei auch der Lenker mit zwei Sicken für die Zughüllen, den ich bei Umbau zur Hand hatte. Sieht nicht optimal aus, greift sich aber sehr gut. Wenn ich mal wieder einen Cinelli Campione del Mondo in 44 cm (m-m) und einen XA in 110 mm zu akzeptablen Preisen zusammenklauben kann, werde ich wohl wieder rückrüsten, weil diese Kombi, sowohl optisch, als auch für meine Griffel zusammenpaßt...
Bei einer Federindexspirale bin ich skeptisch wegen der Funktion. Ich fürchte, daß der Schaltzug nicht so reibungslos in ihr gleiten kann, wie es nötig ist, um eine einwadnfreie Funktion der Rasterung zu gewährleisten. Und dann finde mal so eine oldschoolige Zughülle in entsprechender Länge. 25 cm müßten es schon sein. Leider hatte ich bisher nur welche in max. 21 cm in den Händen...
Beim Sattel gibt es bis dato nicht allzuviele Alternativen, wie ich schon schrieb. Aber der Bock soll mich auch überall hinbringen und nicht nur bis zum nächsten Biergarten, da muß man dann u.U. Kompromisse bei der Optik eingehen...
erläuterte Grüße
Martin
P.S: ESF werden bei Mercedes die Experimental Fahrzeuge genannt, mit denen sie technische Neuerungen testen (ExperimentalSicherheitsFahrzeug)...
Optisch hast Du nicht ganz unrecht. Da wäre ein moderner geschnittener Sattel nicht unbedingt verkehrt, obwohl wie lagaffe schon schrieb der Swift (ja mit Tiatngestell) auch in meinen Augen schon noch okay ist, wenn auch nicht das Optimum...
Der Swift ist einer der wenigen Sättel auf dem ich mich auch nach 5-6 Stunden immer noch wohl fühle. Die Flites, Rolls, Regals oder Fizik Deltas, die ich schon probiert habe bzw, noch fahre, fangen alle an, nach zwei, drei Stunden mindestens ungemütlich zu werden. Im Stadtverkehr und kleinere Touren nicht so das Problem, aber für 100 km und mehr, ääch...
Der Specialized Toupé ist noch eine gern gefahrene Alternative. Siehe unter:
Ansonsten käme noch der noch mächtigere Team Professional von Brooks in Frage. Den habe ich auf meinem Reise-Koga, wo er mir schon gute Dienste geleistet hat...
die Kleene is so raumgreifend durch Gelände gegangen, da brauchte ich mal 'ne kurze Pause. Siehste nich, wie sie schon wieda tatendurstig mit den Hufen scharrt...
verschnaufte Grüße
Martin
eigentlich müßte man die modernen Komponenten gegen zeitgenössische tauschen...
Aber wenn Du auf modern umrüsten willst, für das alte "Geraffel" hättest Du einen Abnehmer...
oldschoolige Grüße
Martin
weiß ich noch nicht so recht...
Bei meinen kleinen Proberunden habe ich es noch nicht probiert, aus "hohen" Geschwindigkeiten stark herunterzubremsen. Bei mäßigen bis langsamen Tempi heraus habe ich noch kein Stottern feststellen können...
Sonntag soll es zumindest von oben wieder trocken werden. Dann wollte ich mal ins Gelände zur Nagelprobe. Bin ja leider aus Zuckerwatte. Da mag ich bei den momentanen Verhältnissen nicht inne Pampa raus...
unausgetestete Grüße
Martin
'aabe schon halb hingeschaut...
Habe momentan SwissTop verbaut. Die hatte ein Kumpel bei sich rumfliegen. Denn die originalen Teile waren schon recht runter und hart noch dazu...
gummierte Grüße
Martin
leider schon! Habe mal gehört, daß nichts schöner als Fliegen sei...
Die Fuhre bremst schon, aber nicht so wie ich es mir erwartet habe.
verbremste Grüße
Martin
that's "Porno" at its best...
sabbrige Grüße
Martin
Ich freue mich schon darauf, das gute Stück nächstes Jahr in Gaiole live in Augenschein nehmen zu können...
weißstraßige Grüße
Martin
pflüge Du mal schön weiter mit Deinem Froschpanzer durchs Unterholz...
Ich verspreche auch, mich nach Kräften zu mühen, sie vor ähnlichem Unbill wie es der ersten widerfahren ist zu schützen...
behütete Grüße
Martin
der Seemann spinnt nicht nur nach ihm benanntes Garn, ein Dichter ist auch noch an ihm verloren gegangen...
prosaische Grüße
Martin
ob die CX etwas taugen wird sich noch herausstellen müssen. All zuviele Kilometer sind es ja bis um Unfall nicht geworden. Der Beweis steht also noch aus. Ich bin mir nicht sicher, ob sie für den Wintereinsatz in der Stadt wirklich die richtigen sind. Immerhin fehlen den CX eine Pannenschutzeinlage...
ungeteste Grüße
Martin
was ist denn da aus denselben geschlüpft...
Wenn ich mir das so anschaue und lese, dann ist da ein Traum wahr geworden. Mein höchsten Respekt, das sieht wirklich tres chic aus...
chapeaueske Grüße
Martin
vorher schön die Zähne putzen...
gegurgelte Grüße
Martin
ich werd' schwach, mir ist ganz blümerant...
verguckte Grüße
Martin
Haste juut jemacht...
vergönnte Grüße
Martin
daß er bei Dir golden ist...
Andere richten sich auf einen heißen Herbst ein...
vergoldete Grüße
Martin
tust Du auch recht dran...
Obwohl ich ja behaupten würde, daß das fast schon etwas viel Bling-Bling ist für ein Alltagsrad. Oder wird das der Starrgang-Renner für die besonderen Gelegenheiten...
auf Hochglanz polierte Grüße
Martin
das ist eine schöne Laubsägearbeit für länger werdende Abende...
Habe das jetzt schon zweimal hinter mir. Sauber gemacht nicht nur schicker, sondern auch noch, manchmal ist alles Gute beisammen, deutlich preisgünstiger als eine Fertigversion aus Alu aus einem Laden...
versägte Grüße
Martin
gemaunzte Grüße
Martin
das Scapin ist mein auch "ESF"...
Der 3ttt FormulaSL ist ein Experiment, nebenbei auch der Lenker mit zwei Sicken für die Zughüllen, den ich bei Umbau zur Hand hatte. Sieht nicht optimal aus, greift sich aber sehr gut. Wenn ich mal wieder einen Cinelli Campione del Mondo in 44 cm (m-m) und einen XA in 110 mm zu akzeptablen Preisen zusammenklauben kann, werde ich wohl wieder rückrüsten, weil diese Kombi, sowohl optisch, als auch für meine Griffel zusammenpaßt...
Bei einer Federindexspirale bin ich skeptisch wegen der Funktion. Ich fürchte, daß der Schaltzug nicht so reibungslos in ihr gleiten kann, wie es nötig ist, um eine einwadnfreie Funktion der Rasterung zu gewährleisten. Und dann finde mal so eine oldschoolige Zughülle in entsprechender Länge. 25 cm müßten es schon sein. Leider hatte ich bisher nur welche in max. 21 cm in den Händen...
Beim Sattel gibt es bis dato nicht allzuviele Alternativen, wie ich schon schrieb. Aber der Bock soll mich auch überall hinbringen und nicht nur bis zum nächsten Biergarten, da muß man dann u.U. Kompromisse bei der Optik eingehen...
erläuterte Grüße
Martin
P.S: ESF werden bei Mercedes die Experimental Fahrzeuge genannt, mit denen sie technische Neuerungen testen (ExperimentalSicherheitsFahrzeug)...
mein Popometer, Käpt'n Blaubär...
Optisch hast Du nicht ganz unrecht.
Der Swift ist einer der wenigen Sättel auf dem ich mich auch nach 5-6 Stunden immer noch wohl fühle. Die Flites, Rolls, Regals oder Fizik Deltas, die ich schon probiert habe bzw, noch fahre, fangen alle an, nach zwei, drei Stunden mindestens ungemütlich zu werden. Im Stadtverkehr und kleinere Touren nicht so das Problem, aber für 100 km und mehr, ääch...
Der Specialized Toupé ist noch eine gern gefahrene Alternative. Siehe unter:
http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/1/7/8/5/1/_/large/alm-gazelle-totale.jpg
Ansonsten käme noch der noch mächtigere Team Professional von Brooks in Frage. Den habe ich auf meinem Reise-Koga, wo er mir schon gute Dienste geleistet hat...
popomäßig mimosige Grüße
Martin