Bin da auch mal rüber, als wir auf einer Tour ein Maximum an Höhenmetern sammeln wollten. Nach Hohes Gras in Kassel, Dörnberg und dann entlang der Diemel durch den Reinhardswald bietet sich das perfekt an, um gleich zum TdE Berg nach Ellershausen überzusetzen.
Nein, ich meine, dass der Schaft, sofern er aus Carbon ist, durch die Klemmstelle am Vorbau hindurchragen sollte, sich also auch ein Spacer von etwa einem Zentimeter über dem Vorbau ergibt. Das ist so eine generelle Montage-Empfehlung für Carbonschäfte und wird eigentlich von den meisten Mechanikern durchweg so eingehalten. Also wenn deiner das so nicht montiert, muss er dafür einen guten Grund haben. Will ja nicht ausschließen, dass man das bei Simplon-Gabeln irgendwie nicht beachten muss.
Es wird auch oft nicht so gemacht. Kann wirklich sein, dass es mittlerweile nicht mehr sooo problematisch ist. Wurde aber jahrelang so gepredigt. Ich denke, dass der Schaft zumindest so gekürzt sein muss, dass er möglichst knapp mit dem Vorbau abschließt. Sicherer ist in jedem Fall wenn er durchragt.
"@bastischaefer ist perfekt für mich so eingestellt wurden!"
Also würde auch nur irgendwer, der halbwegs professionell Sitzpositionen einstellt, den Sattel in so eine Neigung bringen. Lenker- und Schalt/Bremsgrifstellung sprechen auch für sich. Steckt noch viel Potential drin, würde ich mal behaupten.
Bei so wenig Überhöhung noch so ein Spacerturm? Und abgesehen davon, sollte der Schaft einer Vollcarbongabel etwa einen Zentimeter über die Klemmstelle hinausragen. Aber dafür kannst du ja einfach die Spacer versetzen ohne was zu kürzen.
Wie man immer gleich zu dem Spruch "Doping hin oder her ..." neigt, nur weil jemand grundlegend einen sympathischen Typen verkörpert. Ja, der arme Pantani, er hat dem Druck erlegen und eigentlich ist er ja nur Opfer etc. etc. etc.
Beim Lance fliegen da immer gleich andere Sprüche. Letztlich trennt die beiden im Hinblick auf Doping aber nicht viel. Finde das alles ein wenig fragwürdig.
@swb Solche Kommentare zeugen einfach von sehr wenig Anhnung was die Wahl der passenden Rahmenhöhe betrifft. Es gibt etliche verschiedene Möglichkeiten, wie sich die Proportionen von Körper zu Körper unterschiedlich gestalten können. Da kann man maximal sagen, es ist der falsche Rahmen mit der falschen Geometrie für dich, nicht aber dass es die falsche Größe ist, das kann man nur durch das Bild überhaupt nicht beurteilen. In diesem Fall wirkt es, misst man es an dem sowieso schon langen Steurrohr, wirklich so, als musste man es so hinwürgen und es gibt sicherlich einen Rahmen, der von der Grundgeometrie besser hinkommt. Aber wenn es so passt, ist es doch 1A für den Fahrer. Die Überhöhung ist total im Rahmen. Solang er sie fahren kann, alles easy.
Mich stört einzig die zu lange Bremszughülle hinten.
Es wird auch oft nicht so gemacht. Kann wirklich sein, dass es mittlerweile nicht mehr sooo problematisch ist. Wurde aber jahrelang so gepredigt. Ich denke, dass der Schaft zumindest so gekürzt sein muss, dass er möglichst knapp mit dem Vorbau abschließt. Sicherer ist in jedem Fall wenn er durchragt.
Also würde auch nur irgendwer, der halbwegs professionell Sitzpositionen einstellt, den Sattel in so eine Neigung bringen. Lenker- und Schalt/Bremsgrifstellung sprechen auch für sich. Steckt noch viel Potential drin, würde ich mal behaupten.
Mutig! ;P
Beim Lance fliegen da immer gleich andere Sprüche. Letztlich trennt die beiden im Hinblick auf Doping aber nicht viel. Finde das alles ein wenig fragwürdig.
Solche Kommentare zeugen einfach von sehr wenig Anhnung was die Wahl der passenden Rahmenhöhe betrifft. Es gibt etliche verschiedene Möglichkeiten, wie sich die Proportionen von Körper zu Körper unterschiedlich gestalten können. Da kann man maximal sagen, es ist der falsche Rahmen mit der falschen Geometrie für dich, nicht aber dass es die falsche Größe ist, das kann man nur durch das Bild überhaupt nicht beurteilen. In diesem Fall wirkt es, misst man es an dem sowieso schon langen Steurrohr, wirklich so, als musste man es so hinwürgen und es gibt sicherlich einen Rahmen, der von der Grundgeometrie besser hinkommt. Aber wenn es so passt, ist es doch 1A für den Fahrer. Die Überhöhung ist total im Rahmen. Solang er sie fahren kann, alles easy.
Mich stört einzig die zu lange Bremszughülle hinten.