Einfach derbe geil, das Rad, selbst wenn man die Entstehung nicht berücksichtigt. Mit der Geschichte dazu ist's einfach nur Hammer!!!

Klar, hier: http://www.rennrad-news.de/forum/threads/aus-schrott-mach-neu-aufbau-eines-durifort-888.85834/ Ist aber lange nix passiert.

Gab es dazu nicht irgendwo einen Thread?

Das passende Trikot zum Rad! :daumen: Selbstverständlich gehe ich davon aus, daß die Kopfhörer ausschließlich während der Fahrpausen zum Einsatz kommen...! :o

Felgen: Halo Aerotrack (leicht, bezahlbar, ganz ordentlich gefertigt) Naben: Irgendwelche, die halt rumlagen (Shimano 105 & 105 SC) Speichen: Vorn Sapim Laser 2-fach gekreuzt, hinten links Sapim Laser 1-fach gekreuzt, hinten rechts DT Competition 3-fach gekreuzt Nippel: Vorn und hinten links Alu, hinten rechts Messing mit Unterlegscheiben Gut, billig, in allen Lebenslagen des harten Alltags gerade noch stabil genug, in zweieinhalb Jahren nur einmal nachzentriert. Die Felgen haben recht dünne Flanken und sind mittlerweile fast "durchgebremst", wiegen dafür aber auch nur ca. 430 g das Stück.

schicke LR - was sind das für welche?

Nicht ich, das Ding gehört einem Freund von mir.
Bunte Aluschrauben gibt es z.B. hier:
http://shop.easyelox.de/Eloxiert-Fahrrad
http://www.bikehardest.net/j15/
http://www.metisse.de/schrauben-pro-bolt-einzeln-al-va-ti-1.html
http://www.jaeger-motorsport.de/shop/index.php?cat=c3_Schrauben.html
http://www.nano-bike-parts.de/Aluschrauben-eloxiert

wo hast du die bowdenzug klemmschraube her?

Diese Rad ist so derbe geil... da bekome ich das große sabbern!

sind doch schön, ich sehe das nicht als Krempel an XD

Das Durifort ist wirklich schön geworden.........

Klassiker

Weil diese hier einen Gewindestift haben und man für RR-Bremsschuhe eine verdammt lange Schraube bräuchte, um die nötige Verstellbarkeit mit den immerhin vier gewölbten Unterlegscheiben zu gewährleisten. Darüber nachgedacht habe natürlich auch, aber hey - diese hier waren nun mal dabei und ich muss ja nicht das Geld zum Fenster rausschmeißen, wenn die Sache in zwei Minuten mit 'ner Säge erledigt ist.

Ja ja, das waren noch Zeiten, als man die Wahl hatte zwischen langen und kurzen Bremsschuhen So hatte ich vor Jaaahren an meinen Randonneur die kurzen Dia Compe immer mit kurzen Belägen, die waren zumindest bei Trockenheit Klasse.... http://farm5.static.flickr.com/4014/4494887362_aa3d76f544.jpg
Inzwischen hilft offenbar nur noch ... Selbstjustiz

Nochmal die verhunzte Klemmung.
keine Ahnung, ob sich das jemals wieder vernünftig aufbiegen lässt: Die "originale" Sattelstütze ging bereits schwer raus & rein, obwohl sie tatsächlich zu dünn ist.

Spannungsriss wegen total verorgelter Sitzmuffe, zu dünner Sattelstütze und offenbar an dieser Stelle nicht vernünftig verlöteter "Spitze". Der Riss entstand beim Anziehen der Sattelklemmung und wird auch beim heftigen Fahren im Acker nicht größer, der Rahmen hält.
Trotzdem ätzend.

Ja, ist es: Die Bremsschuhe hätten halt schon an der Gabel angelegen, wenn die Beläge gerade mal 1,5 mm weit von der Felge entfernt gewesen wären. Komfortabler Radwechsel sieht jedenfalls anders aus, und bei einer "Acht" wäre die Tour damit augenblicklich vorbei gewesen.
Jetzt passt alles ganz problemlos und man kann die Bremse sogar zum Radwechsel entspannen. Scheiß doch auf die "schönen" Bremsschuhe, der komplette Satz Bremsen kostete gerade mal 15 €.

Joa, passen die bei mir auch nicht. Aber müssen sie ja auch nicht ... ist das irgendein Problem?
Schade um die Bremsschuh

RIP

Nix da Leichtbau!
Die Bremsschuhe waren einfach zu lang und passten innen nicht richtig an der Gabel vorbei.