Morgens um 6.15 Uhr auf dem Weg zur Arbeit waren es sogar - 17°C. Kalt war es aber nicht, nur die Füße waren am Ende etwas eingefroren.
Solche Tage gehören zu den Höhepunkten des Jahres...
Die Materialschlachten kenne ich aus den Amateur-Straßenrennen.
Viele Profi-Straßenrenners verlangen von ihren Mechanikern ausdrücklich die Montage einer mechanischen Schaltung. Die, die eine Di2 fahren, bleiben zum Teil mit Schaltungsdefekt liegen. Und das im Straßenrennbetrieb. Kaum Schmutz, kaum Erschütterungen etc.
Da die Belastungen beim Cross um ein Vielfaches höher liegen, stellt sich hier die Frage nach dem Sinn einer Elektronischen noch eher. Dem Profi mag das egal sein, ein paar Vorteile hie und da bei Material, das es umsonst gibt, um das sich Mechaniker kümmern.
Die wenigsten Amateure werden wohl in der Lage sein, die Möglichkeiten einer Elektronischen ausreizen zu können, von daher würde eine "kleinere" mechanische Gruppe eher Sinn machen.
Es sei denn, der geneigte Amateur braucht die Elektronische, um seinen Poserfaktor zu erhöhen.
Oder einfach aus Spaß an der Freud'.
Gabs alles schon. So wie es alles eben schon gab. Und genau respektiere ich prinzipiell jegliche Individualisierung. Aber schön, dass Kritikpunkte hier immer die gleichen sind "Stangenware" oder"zu laut" - ich finde es jedenfalls toll, wenn sich jemand über sein Material Gedanken macht und dies individualisieren will.