Mein Rad wiegt um die 900g mehr als Deins, also 7,7kg. Gibt ja auch noch Verbesserungsbedarf an der Sattelstütze und je nach dem an den Laufräder. Das kommt aber alles nächsten Winter. Je nach dem auch nach und nach der Umstieg auf DA. Aber mal schauen. Das Potential auf ein schönes, leichtes Rad ist auf jedenfall gegeben. Wobei es sich ja auch schon so richtig gut fährt. Ja, der Rahmen ist dasselbe Modell (F1SL), aber Modelljahr 2008; Deiner wird wohl aktueller sein. Die Lackierung hab ich nicht gemacht, hab den Rahmen so bekommen. War aber auch, neben den schönen Formen des Rahmens, ausschlaggebend für den Kauf.
Incl. aller Anbauten (Computer, TF-Sensor, Pedale, FH's) ca. 6,86kg. Also nicht superleicht, aber leicht genug, um keine Ausrede mehr zu haben. Ich wollte bei diesem Rad das UCI-Limit bewußt nicht unterschreiten (im Gegensatz zum Simplon: http://fotos.rennrad-news.de/photosets/view/565
Och, das Goldkettchen macht das Rad eher leichter. Da werden die Gewichts-Fetischisten wohl nichts bemängeln. Ist eine KMC X10SL. Das Rad wiegt so wie gezeigt, incl. aller (!) Anbauten, um die 6,85kg. Also knapp über UCI-Limit. Nicht superleicht, aber leicht genug, um keine Ausrede mehr zu haben.
Die Ksyriums hatten sicher schon 50.000 oder mehr auf dem Buckel, trotzdem schade. Bei der DT weiß ich grade nicht, ob einfach oder doppelt geöst. Steht noch im Keller zur Entsorgung, da müßte ich noch mal nachschauen.
Ja, der Rahmen ist dasselbe Modell (F1SL), aber Modelljahr 2008; Deiner wird wohl aktueller sein. Die Lackierung hab ich nicht gemacht, hab den Rahmen so bekommen. War aber auch, neben den schönen Formen des Rahmens, ausschlaggebend für den Kauf.
PS: Das Simplon ist ja auch genial
<sehr schick
Also: Zunächst andere Verwendung (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/126799), dann Probleme (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/116820).
Ich finde aber, daß die klassischen Laufräder an dem oben gezeigten Rad auch sehr gut passen.