Setzt man strafrechtliche Maßstäbe an, fallen bei den Toursiegern nur Riis und Landis (jeweils Geständnis) raus. Gegen alle anderen gibt es nur Indizien (Ullrich) und/oder Zeugenaussagen (Armstrong). In beiden Fällen unzureichend.
Für welchen Temperaturbereich sind die Teile gedacht? Sehen nicht besonders dick aus. Ich hatte im letzten WInter "Shimano 2x2" im Einsatz, mit denen war bei weniger als 5°C aber auch Feierabend. Da musste ich dann immer einen Folienhandschuh als zweite Schicht drunterziehen. Das hat gut funktioniert. Hätte für diesen WInter aber gerne mal den idealen Handschuh.
Genau wie alle anderen auch. Was ausserhalb des Sattels lief ist vielleicht strafrechtlich relevant, aber auf dem Rad waren alle gleich und insofern bleibt der Chef für mich auch weiterhin der legitime Tour-de-France-Sieger von '99 - 2005.
Perfekte Lenkerwahl. Der ITM war ja noch die einzige Altlast. Jetzt ist es wirklich ein perfekter Aufbau, der auch noch in zehn Jahren Bestand hat. War wirklich sehr interessant, die Entwicklung in den letzten Jahren mitzuverfolgen. Mich würde jetzt noch mal ein Bild von der Seite interessieren.
Koffer? Vorbau? Spacer?? Lenker??? Auf den ersten Blick dachte ich an einen Scherz, aber da das Foto offensichtlich während einer Tour entstanden ist, meint Ihr das wohl wirklich ernst, oder?
Ich find die Kiste - gerade in natura - eigentlich nicht besonders hübsch. Könnte fast schon ein Japaner sein. Den Diablo fand ich deutlich schöner, weil martialischer. Traumautos sind das für mich aber beides nicht unbedingt. Ein W124 E500 z.B. weckt bei mir deutlich mehr Emotionen als die Kutsche da oben.
Die Raceblades sind eigentlich nicht übel. Hinten auf jeden Fall top, vorne suboptimal. Ohne wäre die Sauerei aber noch größer.
Die Bremse muss am Regenrad so. Die Bremsbeläge verschleißen so schnell, dass man mit der Schraube für die Zugspannung schnell an Grenzen stößt. Deshalb wird die Bremse mit neuen Belägen bei offenem Schnellspannhebel eingestellt, um nach jeder Tour zügig nachstellen zu können.
Um den Speichenmagnet exakt gegenüber dem Ventil anzubringen bräuchte es allerdings eine zusätzliche Speiche. Die solltest Du dann bei Gelegenheit auch mal einziehen.
Die Bremse muss am Regenrad so. Die Bremsbeläge verschleißen so schnell, dass man mit der Schraube für die Zugspannung schnell an Grenzen stößt. Deshalb wird die Bremse mit neuen Belägen bei offenem Schnellspannhebel eingestellt, um nach jeder Tour zügig nachstellen zu können.