Ich würde immer den Weg mit der günstigsten Zugführung wählen. Hervorstehende Hüllen kann man mit 2. Lenkerbandstücken, mit denen man die Lücken füllt, immer entschärfen, schlechtes Schalten nervt.
Genau.
Wenn die Züge vorne verlegt werden, dann drückt in der Oberlenkerhaltung die " Kante " nicht auf die Handballen. Das ist unangenehm. Den Fingern vorne ist` s egal, da liegen die Gelenke um den Zug, das stört nicht beim Fassen.
@Ragnar
Es geht mir vor allem um eben das 'Fassen', wenn ich im Forst am Oberlenker agiere und da gäbe es ja Für&Wider der beiden Verlegemöglichkeiten.
Mit Druck in den Handballen meinst Du die durch den am Außenbogen verlegten Zug entstehende 'Profilierung des Lenkerrohrs. Also das durch den Zug dort nicht nur Auflagefläche von oben betrachtet entsteht, sondern ja auch eine Art Kante?!
Das momentan noch eingesetzte Malerband versucht die Außenhüllen an den Lenker zu zwingen und da braucht es gerade im Innenbogen gehörig Kraft. Wenn die Verläufe feststehen, wird sowohl Art als auch Anzahl der Streifen reduziert - ischwörrr!
Hab die Züge immer vorne am Lenker verlegt, geht aber auch bei den Deda Alu Lenkern nicht anders, da die Vertiefungen für die Verlegung der Bowdenzüge vorne haben. Ganz besonders ausgeprägt ist das bei der Trentacinque ( 30 mm Klemmung ) Ausführung. Faßt sich auch besser bei vorne verlegten Zügen, dann ensteht kein Druck auf den Handballen.
By the way - warum 4 kg Klebeband um die Züge zu fixieren ?
Ok, mein 3T vom Renner hat auf beiden Seiten 'Rillen', während das hier zu sehende 'Probiermodell' nur innen eine Rille hat.
Und Du verlegst immer innen, weil …?
Kommt erst ein mal auf das Lenkermodell an. Aber normal werden die von mir immer innen/vorne Verlegt. Egal ob Bremszüge, Hydraulikleitung oder Kabel von der DI2 wenn es kein Lenker für die interne Verlegung ist.
Habe mich bislang am Renner für die Außenseite des Lenkers entschieden, aber mir fehlt schlicht die Erfahrung mit dem Rennbügel in tieferem Geläuf und wie sich das auf die Griffsituation auswirken wird.
Uff,Glück gehabt.Ich habe weder noch sondern nur Gräwel und Trekker.
Aber Scherz beiseite: In Berlin wurden in letzter Zeit viele Räder auf die Art gestohlen, bei der der Besitzer der Meinung war, er habe sie gut angekettet. Ein Vierkantrohr ist in der Hinsicht geeeigneter als runde Rohre.
Im Radforum wurde letztens der Rohrschneider diskutiert: In zwei Minuten sind die Rohre des Bügels durch. Dann hat man nur noch ein Rad mit vielen Schlössern.
https://youtu.be/DYmlOGxT35A
😉
Hier kann man es gut sehen. Hinten rund !
Wenn die Züge vorne verlegt werden, dann drückt in der Oberlenkerhaltung die " Kante " nicht auf die Handballen. Das ist unangenehm. Den Fingern vorne ist` s egal, da liegen die Gelenke um den Zug, das stört nicht beim Fassen.
Es geht mir vor allem um eben das 'Fassen', wenn ich im Forst am Oberlenker agiere und da gäbe es ja Für&Wider der beiden Verlegemöglichkeiten.
Mit Druck in den Handballen meinst Du die durch den am Außenbogen verlegten Zug entstehende 'Profilierung des Lenkerrohrs. Also das durch den Zug dort nicht nur Auflagefläche von oben betrachtet entsteht, sondern ja auch eine Art Kante?!
Das momentan noch eingesetzte Malerband versucht die Außenhüllen an den Lenker zu zwingen und da braucht es gerade im Innenbogen gehörig Kraft. Wenn die Verläufe feststehen, wird sowohl Art als auch Anzahl der Streifen reduziert - ischwörrr!
By the way - warum 4 kg Klebeband um die Züge zu fixieren ?
Und Du verlegst immer innen, weil …?
Aber Scherz beiseite: In Berlin wurden in letzter Zeit viele Räder auf die Art gestohlen, bei der der Besitzer der Meinung war, er habe sie gut angekettet. Ein Vierkantrohr ist in der Hinsicht geeeigneter als runde Rohre.
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(KLEINER SCHERZ. )
Was das Mädel kann...können Männer schon lange: Mit nem Bunny Hopp geht alles...
Noch Fragen.